ఇండెక్స్ మెరుగుదల పరంగా ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది మరియు వ్యయ నియంత్రణ, రూపకల్పన మరియు నిర్వహణ మరింత కీలకం

దేశీయ భాగాలు మరియు పైల్ కంపెనీలకు తక్కువ సాంకేతిక సమస్యలు ఉన్నాయి, అయితే విషపూరిత పోటీ అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తులను ఉత్పత్తి చేయడం కష్టతరం చేస్తుందా?

అనేక దేశీయ భాగాల తయారీదారులు లేదా పూర్తి యంత్ర తయారీదారులకు సాంకేతిక సామర్థ్యాలలో పెద్ద లోపాలు లేవు.సమస్య ఏమిటంటే మార్కెట్ వారికి బాగా చేయడానికి స్థలం ఇవ్వదు.ఉదాహరణకు, దేశీయ EVSE మార్కెట్ ఎర్ర సముద్రం దశలోకి ప్రవేశించింది మరియు ఛార్జింగ్ హార్డ్‌వేర్ ధర కూడా గణనీయంగా పడిపోయింది, ఇది అద్భుతమైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఉన్న కంపెనీలకు కూడా అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తులను ఉత్పత్తి చేయడం అసాధ్యం.అందువల్ల, అనేక కంపెనీలు ఇప్పుడు విదేశీ మార్కెట్లలోకి ప్రవేశించాలని, దేశీయ విష పోటీని నివారించాలని మరియు మెరుగైన మార్కెట్ వాతావరణాన్ని కోరుకోవాలని ఆశిస్తున్నాయి.

ఫ్రంట్ ఎండ్‌లో, మా స్టేట్ గ్రిడ్ కార్పొరేషన్ కొన్ని ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల ఉత్పత్తి నాణ్యతను కూడా ట్రాక్ చేస్తోంది మరియు అనేక మంది తయారీదారులు అధికారిక పరీక్షలు చేస్తున్నప్పుడు మంచి ఛార్జర్‌ను తీసుకున్నారని, ఇది వివిధ సూచికలను పొంది, సర్టిఫికేట్‌లను పొంది, మార్కెట్‌లో విక్రయించినట్లు కనుగొన్నారు. కొన్నిసార్లు, ఇది పూర్తిగా వేరొకదానితో చేయబడుతుంది.ఇది కేవలం రెండు స్కిన్‌లు మాత్రమే, మార్కెట్‌లోని వస్తువులు మరియు ధృవీకరించబడినవి ఒకేలా ఉండవు మరియు కొన్ని సర్టిఫికేషన్ ఏజెన్సీలు తమ స్వంత ప్రయోజనాల కోసం కొన్ని సూచికలను కూడా సడలించాయి.

అందువల్ల, మన వ్యవస్థకు మరియు విదేశాలకు మధ్య నిజంగా అంతరం ఉంది.విదేశీ ప్రయోగశాలలు ఈ రకమైన పని చేయవు మరియు సంస్థలు కూడా చేయవు.ఇది అత్యవసరంగా పరిష్కరించాల్సిన సమస్య, ఎందుకంటే మేము ప్రమాణాల పరంగా విదేశీ దేశాలతో అంతరాన్ని తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తాము మరియు సూచికలు కూడా వాటి కంటే మెరుగ్గా ఉన్నాయి, కానీ ఇది అమలు చేయబడలేదు, ఇది పెద్ద సమస్య.

ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క అవరోధం ఎంత ఎత్తులో ఉంది మరియు ఏ అంశాలను అధిగమించడం కష్టం?

సాంకేతిక అడ్డంకులు ఎక్కువగా ఉన్నాయా అనేది మీరు ఏ కోణంలో చూస్తారు అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.డిజైన్ సూత్రాల పరంగా, ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ సంవత్సరాలుగా అనేక మెరుగుదలలు మరియు పురోగతులను కలిగి లేదు.ప్రస్తుతం, సామర్థ్యం, ​​విద్యుత్ నియంత్రణ మరియు ఇతర సూచికలు చాలా ఉన్నత స్థాయికి చేరుకున్నాయి.ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే కొన్ని మాడ్యూల్స్ విస్తృత పరిధిని కలిగి ఉంటాయి మరియు కొన్ని ఇరుకైన పరిధిని కలిగి ఉంటాయి.ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి స్థలం చాలా పరిమితం అని నేను వ్యక్తిగతంగా భావిస్తున్నాను, ఎందుకంటే ఇది సాధించబడదు.వంద శాతం, 2 లేదా 3 పాయింట్లు మాత్రమే పైకి.

అయినప్పటికీ, నిర్వహణ-రహితం వంటి ఉత్పత్తి ప్రక్రియ మరియు రూపకల్పనలో మరింత ఇబ్బంది ఉంటుంది, అంటే, మాడ్యూల్‌కు దీర్ఘకాలిక పని చక్రంలో నిర్వహణ అవసరం లేదు మరియు సాధారణంగా వివిధ అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు తక్కువ-ఉష్ణోగ్రతలలో పని చేయవచ్చు. ఉష్ణోగ్రత పరిసరాలు, మరియు మరమ్మత్తు రేటు తక్కువగా ఉండాలి.దీనిపై కష్టపడి పనిచేయండి.

అంటే సూచీలు పెరగడానికి పరిమితమైన ఆస్కారం ఉంది.మొత్తం జీవిత చక్రం మరియు నిర్వహణ ఖర్చుతో సహా ఖర్చు మరియు పనితీరు ఖర్చు పనితీరును ఎలా నియంత్రించాలనే దాని గురించి ఇప్పుడు మరింత ఎక్కువ.స్టేట్ గ్రిడ్ అప్పట్లో టెండర్లు పిలిచినప్పుడు, ధర ఎందుకు ఎక్కువగా ఉంది, ఎందుకంటే నాణ్యత లేని కొన్ని ఉత్పత్తులను మినహాయించిన నాలుగు నుండి ఐదు సంవత్సరాలలోపు వారంటీ వంటి చాలా ఎక్కువ అవసరాలను మేము ముందుకు పెడతాము.కొన్ని ఇతర ప్రదేశాలలో, పూర్తిగా ధరపై ఆధారపడి, కొన్ని నెలల తర్వాత అది విరిగిపోతుంది, కాబట్టి ఇది పనిచేయదు.

అప్పుడు స్కేల్ ప్రయోజనం ఉంది.ఇప్పుడు మాడ్యూల్స్ ఉత్పత్తి ప్రాథమికంగా అనేక పెద్ద సంస్థలలో కేంద్రీకృతమై ఉంది.సాధారణంగా, ప్రస్తుత సాంకేతిక అడ్డంకులు కొత్త సర్క్యూట్‌లు లేదా కొత్త సూత్రాలలో పురోగతిలో లేవని నేను భావిస్తున్నాను, కానీ ఉత్పత్తి సాంకేతికత, వ్యయ నియంత్రణ, రూపకల్పన మరియు నిర్వహణ.

పైల్స్‌ను ఛార్జింగ్ చేయడానికి లిక్విడ్ కూలింగ్ టెక్నాలజీ వంటి ఏవైనా సాంకేతిక అప్‌గ్రేడ్‌లు ఉన్నాయా. మీరు దీన్ని మాకు పరిచయం చేయగలరా?

లిక్విడ్ కూలింగ్ టెక్నాలజీ నిజానికి కొత్త విషయం కాదు.ఇది పరిశ్రమలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, సంప్రదాయ ఇంజిన్‌ల వంటి ఎల్లప్పుడూ చాలా ద్రవ శీతలీకరణను కలిగి ఉండే కార్లతో సహా.ఛార్జింగ్ పైల్స్ పూర్తిగా అధిక-పవర్ ఛార్జింగ్ అవసరాలకు దూరంగా ఉన్నాయి.అధిక శక్తితో ఛార్జింగ్ చేసినప్పుడు, మీరు చేయకపోతే't అంత పెద్ద కరెంట్‌ని తీసుకువెళ్లడానికి ద్రవ శీతలీకరణను జోడించి, వేడి ఉత్పత్తిని నిర్దిష్ట పరిధిలో నియంత్రించవచ్చని నిర్ధారించుకోవడానికి మీరు వైర్లను చాలా మందంగా చేయాలి.లోపల.

కాబట్టి ఇది అధిక-పవర్ ఛార్జింగ్ అవసరాలను తీర్చడానికి మరియు అదే సమయంలో పైల్స్ ఛార్జింగ్ యొక్క కాంపాక్ట్ మరియు అనుకూలమైన లక్షణాలు అవసరమయ్యే సాధారణ ప్రజలకు సేవలను అందించడానికి లిక్విడ్ కూలింగ్ టెక్నాలజీని అవలంబించేలా ప్రతి ఒక్కరినీ బలవంతం చేస్తుంది.

లిక్విడ్ కూలింగ్ టెక్నాలజీ కూడా సంక్లిష్టంగా లేదు, అయితే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అప్లికేషన్ దృశ్యాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది ఇప్పటికే 1000 వోల్ట్‌ల వద్ద ఉంది మరియు భవిష్యత్తులో 1250 వోల్ట్‌లకు చేరుకుంటుంది, భద్రతా అవసరాలు థర్మల్ వైఫల్యం వంటి సాంప్రదాయ అనువర్తనాల నుండి భిన్నంగా ఉండవచ్చు. పునాది యొక్క ఒక నిర్దిష్ట స్థానం ప్రతిఘటన అకస్మాత్తుగా పెరుగుతుంది, దీని వలన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది.ఈ కీలక అంశాలతో వ్యవహరించడానికి మెరుగైన పర్యవేక్షణ పద్ధతిని కలిగి ఉండటం అవసరం.

కానీ కనెక్టర్ పరిచయాలు వంటి కొన్ని ప్రత్యేక స్థలాలు ఉన్నాయి, ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ను ఇన్స్టాల్ చేయడం కష్టం.వివిధ కారణాల వల్ల, ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ తక్కువ-వోల్టేజ్ విషయం కాబట్టి, కాంటాక్ట్ పాయింట్ వేలాది వోల్ట్ల అధిక వోల్టేజ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి మధ్యలో ఇన్సులేషన్ జోడించబడాలి, మొదలైనవి, ఫలితంగా సరికాని కొలత.

వాస్తవానికి, అటువంటి అనేక సాంకేతిక వివరాలు పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన అవసరం ఉంది, అంటే, అదే సమయంలో శీతలీకరణను ఎలా అందించాలి మరియు సురక్షితంగా పర్యవేక్షించాలి.వాస్తవానికి, మేము ఇప్పుడు UltraChaoJi యొక్క ఇంటర్‌ఫేస్ పరిశోధనతో సహా ఈ ChaoJi ఇంటర్‌ఫేస్‌పై పని చేస్తున్నాము మరియు ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి మేము చాలా శక్తిని వెచ్చించాము.

ఇప్పుడు అంతర్జాతీయ రంగంలో, ప్రాథమికంగా ప్రతి ఒక్కరూ ఈ సమస్యల గురించి చర్చించడానికి ఎక్కువ సమయం గడుపుతున్నారు.నాకు తెలిసినంత వరకు, కనీసం కొంతమంది దేశీయ తయారీదారులకు ఈ సమస్య గురించి అస్సలు తెలియకపోవచ్చు.నేను చేయలేదు'ఒక అసాధారణత ఉంటే ఏమి చేయాలో నిజంగా ఖచ్చితంగా పరిగణించండి.ఇది వాస్తవానికి ద్రవ శీతలీకరణ వ్యవస్థలకు కీలకమైన అంశం, కొన్ని పరికరాలపై వైఫల్యాలు మరియు స్థానిక పరిచయంలో ఆకస్మిక మార్పులు ఉన్నాయి.దీన్ని త్వరగా మరియు ఖచ్చితంగా ఎలా పర్యవేక్షించాలో జాగ్రత్తగా శ్రద్ధ అవసరం..