ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ ఇండెక్స్ మెరుగుదల పరంగా గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది మరియు వ్యయ నియంత్రణ, డిజైన్ మరియు నిర్వహణ మరింత కీలకం.

దేశీయ విడిభాగాలు మరియు పైల్ కంపెనీలకు సాంకేతిక సమస్యలు తక్కువగా ఉంటాయి, కానీ తీవ్రమైన పోటీ అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తులను ఉత్పత్తి చేయడం కష్టతరం చేస్తుందా?

అనేక దేశీయ విడిభాగాల తయారీదారులు లేదా పూర్తి యంత్ర తయారీదారులు సాంకేతిక సామర్థ్యాలలో పెద్ద లోపాలు లేవు. సమస్య ఏమిటంటే మార్కెట్ వారికి బాగా పనిచేయడానికి అవకాశం ఇవ్వదు. ఉదాహరణకు, దేశీయ EVSE మార్కెట్ ఎర్ర సముద్ర దశలోకి ప్రవేశించింది మరియు ఛార్జింగ్ హార్డ్‌వేర్ ధర కూడా గణనీయంగా పడిపోయింది, దీని వలన అద్భుతమైన సాంకేతికత ఉన్న కంపెనీలు కూడా అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తులను ఉత్పత్తి చేయడం అసాధ్యం. అందువల్ల, అనేక కంపెనీలు ఇప్పుడు విదేశీ మార్కెట్లలోకి ప్రవేశించాలని, దేశీయ దుర్మార్గపు పోటీని నివారించాలని మరియు మెరుగైన మార్కెట్ వాతావరణాన్ని కోరుకోవాలని ఆశిస్తున్నాయి.

ముందు భాగంలో, మా స్టేట్ గ్రిడ్ కార్పొరేషన్ కొన్ని ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల ఉత్పత్తి నాణ్యతను కూడా ట్రాక్ చేస్తోంది మరియు చాలా మంది తయారీదారులు అధికారిక పరీక్షలు చేస్తున్నప్పుడు మంచి ఛార్జర్‌ను తీసుకున్నారని, ఇది వివిధ సూచికలను కలుసుకుని, సర్టిఫికెట్‌లను పొంది, వాటిని మార్కెట్లో విక్రయించిందని కనుగొన్నారు. కొన్నిసార్లు, ఇది పూర్తిగా వేరే దానితో చేయబడుతుంది. ఇది కేవలం రెండు స్కిన్‌లు, మార్కెట్‌లోని వస్తువులు మరియు ధృవీకరించబడినవి అస్సలు ఒకేలా ఉండవు మరియు కొన్ని సర్టిఫికేషన్ ఏజెన్సీలు తమ స్వంత ప్రయోజనాల కోసం కొన్ని సూచికలను కూడా సడలించాయి.

అందువల్ల, మన వ్యవస్థకు మరియు విదేశాలకు మధ్య నిజంగా అంతరం ఉంది. విదేశీ ప్రయోగశాలలు ఈ రకమైన పని చేయవు, మరియు సంస్థలు కూడా చేయవు. ఇది పరిష్కరించాల్సిన తక్షణ సమస్య, ఎందుకంటే ప్రమాణాల పరంగా మరియు సూచికల పరంగా కూడా విదేశీ దేశాలతో అంతరాన్ని తగ్గించడానికి మేము కృషి చేస్తాము. ఇది వాటి కంటే మెరుగ్గా ఉంది, కానీ అది అమలు చేయబడలేదు, ఇది పెద్ద సమస్య.

ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క అవరోధం ఎంత ఎత్తులో ఉంది మరియు ఏ అంశాలను అధిగమించడం కష్టం?

సాంకేతిక అడ్డంకులు ఎక్కువగా ఉన్నాయా లేదా అనేది మీరు దానిని ఏ కోణంలో చూస్తారనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. డిజైన్ సూత్రాల పరంగా, ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ సంవత్సరాలుగా పెద్దగా మెరుగుదలలు మరియు పురోగతులు సాధించలేదు. ప్రస్తుతం, సామర్థ్యం, ​​విద్యుత్ నియంత్రణ మరియు ఇతర సూచికలు చాలా ఉన్నత స్థాయికి చేరుకున్నాయి. ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, కొన్ని మాడ్యూల్స్ విస్తృత పరిధిని కలిగి ఉంటాయి మరియు మరికొన్ని ఇరుకైన పరిధిని కలిగి ఉంటాయి. ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి స్థలం చాలా పరిమితం అని నేను వ్యక్తిగతంగా భావిస్తున్నాను, ఎందుకంటే అది సాధించలేము. వంద శాతం, 2 లేదా 3 పాయింట్లు మాత్రమే అప్‌సైడ్.

అయితే, ఉత్పత్తి ప్రక్రియ మరియు రూపకల్పనలో ఎక్కువ కష్టం ఉంటుంది, ఉదాహరణకు నిర్వహణ-రహితం, అంటే, దీర్ఘకాలిక పని చక్రంలో నిర్వహణ అవసరం లేని మాడ్యూల్‌ను ఎలా తయారు చేయాలి మరియు వివిధ అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత వాతావరణాలలో సాధారణంగా పని చేయగలదు మరియు మరమ్మత్తు రేటు తక్కువగా ఉండాలి. దీనిపై కష్టపడి పనిచేయండి.

అంటే, సూచికలు పెరగడానికి పరిమిత అవకాశం ఉంది. ఇప్పుడు ఖర్చు మరియు పనితీరు వ్యయ పనితీరును ఎలా నియంత్రించాలనే దాని గురించి ఎక్కువగా ఉంటుంది, మొత్తం జీవిత చక్రం యొక్క ఖర్చు మరియు నిర్వహణ ఖర్చుతో సహా. అప్పట్లో స్టేట్ గ్రిడ్ టెండర్లకు పిలిచినప్పుడు, ధర ఎందుకు ఎక్కువగా ఉంది, ఎందుకంటే మేము నాలుగు నుండి ఐదు సంవత్సరాలలోపు వారంటీ వంటి చాలా ఎక్కువ అవసరాలను ముందుకు తెస్తాము, ఇది నాణ్యత లేని కొన్ని ఉత్పత్తులను మినహాయించింది. మరికొన్ని చోట్ల, పూర్తిగా ధరపై ఆధారపడి, కొన్ని నెలల తర్వాత అది విరిగిపోతుంది, కాబట్టి అది పనిచేయదు.

తరువాత స్కేల్ ప్రయోజనం ఉంది. ఇప్పుడు మాడ్యూళ్ల ఉత్పత్తి ప్రాథమికంగా అనేక పెద్ద సంస్థలలో కేంద్రీకృతమై ఉంది. సాధారణంగా, ప్రస్తుత సాంకేతిక అడ్డంకులు కొత్త సర్క్యూట్లలో లేదా కొత్త సూత్రాలలో పురోగతులలో లేవని నేను భావిస్తున్నాను, కానీ ఉత్పత్తి సాంకేతికత, వ్యయ నియంత్రణ, రూపకల్పన మరియు నిర్వహణలో ఉన్నాయి.

పైల్స్ ఛార్జింగ్ కోసం లిక్విడ్ కూలింగ్ టెక్నాలజీ వంటి ఏవైనా సాంకేతిక అప్‌గ్రేడ్‌లు ఉన్నాయా? మీరు దీన్ని మాకు పరిచయం చేయగలరా?

లిక్విడ్ కూలింగ్ టెక్నాలజీ నిజానికి కొత్త విషయం కాదు. ఇది పరిశ్రమలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది, సాంప్రదాయ ఇంజిన్ల వంటి ఎల్లప్పుడూ ద్రవ శీతలీకరణ ఎక్కువగా ఉన్న కార్లతో సహా. ఛార్జింగ్ పైల్స్ పూర్తిగా అధిక-శక్తి ఛార్జింగ్ అవసరాలకు దూరంగా ఉంటాయి. అధిక శక్తితో ఛార్జింగ్ చేసేటప్పుడు, మీరు'అంత పెద్ద కరెంట్‌ను మోసుకెళ్లడానికి ద్రవ శీతలీకరణను జోడించడానికి, ఉష్ణ ఉత్పత్తిని ఒక నిర్దిష్ట పరిధిలో నియంత్రించగలరని నిర్ధారించుకోవడానికి మీరు వైర్లను చాలా మందంగా చేయాలి. లోపల.

కాబట్టి ఇది అధిక-శక్తి ఛార్జింగ్ అవసరాలను తీర్చడానికి మరియు అదే సమయంలో ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క కాంపాక్ట్ మరియు అనుకూలమైన లక్షణాలు అవసరమయ్యే సాధారణ ప్రజలకు సేవలను అందించడానికి ప్రతి ఒక్కరూ ద్రవ శీతలీకరణ సాంకేతికతను స్వీకరించేలా చేస్తుంది.

లిక్విడ్ కూలింగ్ టెక్నాలజీ సంక్లిష్టంగా లేదు, కానీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అప్లికేషన్ దృశ్యాలను పరిశీలిస్తే, ఇది ఇప్పటికే 1000 వోల్ట్‌ల వద్ద ఉంది మరియు భవిష్యత్తులో 1250 వోల్ట్‌లకు చేరుకుంటుంది కాబట్టి, భద్రతా అవసరాలు సాంప్రదాయ అనువర్తనాల నుండి భిన్నంగా ఉండవచ్చు, థర్మల్ వైఫల్యం, పునాది యొక్క ఒక నిర్దిష్ట బిందువు నిరోధకత అకస్మాత్తుగా పెరుగుతుంది, దీనివల్ల ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. ఈ కీలక అంశాలను ఎదుర్కోవడానికి మెరుగైన పర్యవేక్షణ పద్ధతిని కలిగి ఉండటం అవసరం.

కానీ కొన్ని ప్రత్యేక ప్రదేశాలు ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు కనెక్టర్ కాంటాక్ట్ అయ్యే ప్రదేశాలలో, ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం కష్టం. వివిధ కారణాల వల్ల, ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ కూడా తక్కువ-వోల్టేజ్ విషయం, కానీ కాంటాక్ట్ పాయింట్ వేల వోల్ట్ల అధిక వోల్టేజ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి మధ్యలో ఇన్సులేషన్ జోడించబడాలి, మొదలైనవి, ఫలితంగా సరికాని కొలత జరుగుతుంది.

నిజానికి, పరిగణించవలసిన అనేక సాంకేతిక వివరాలు ఉన్నాయి, అంటే, అదే సమయంలో సురక్షితంగా శీతలీకరణ మరియు మానిటర్‌ను ఎలా అందించాలి. నిజానికి, మేము ఇప్పుడు ఈ చావోజీ ఇంటర్‌ఫేస్‌పై పని చేస్తున్నాము, అల్ట్రాచావోజీ యొక్క ఇంటర్‌ఫేస్ పరిశోధనతో సహా, మరియు ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి మేము చాలా శక్తిని ఖర్చు చేసాము.

ఇప్పుడు అంతర్జాతీయ రంగంలో, ప్రాథమికంగా ప్రతి ఒక్కరూ ఈ అంశాలపై చర్చించడానికి ఎక్కువ సమయం గడుపుతున్నారు. నాకు తెలిసినంతవరకు, కనీసం కొంతమంది దేశీయ తయారీదారులకు ఈ విషయం గురించి అస్సలు తెలియకపోవచ్చు. నేను చేయలేదు'ఏదైనా అసాధారణత ఉంటే ఏమి చేయాలో నిజంగా ఖచ్చితంగా పరిగణించండి. కొన్ని పరికరాల్లో వైఫల్యాలు మరియు స్థానిక సంపర్కంలో ఆకస్మిక మార్పులతో సహా ద్రవ శీతలీకరణ వ్యవస్థలకు ఇది వాస్తవానికి కీలకమైన అంశం. దీన్ని త్వరగా మరియు ఖచ్చితంగా ఎలా పర్యవేక్షించాలో జాగ్రత్తగా శ్రద్ధ అవసరం.