కొత్త శక్తి వాహనాల తాత్కాలిక సరఫరా అధికంగా ఉండటం, చైనాలో EV ఛార్జర్‌కు ఇప్పటికీ అవకాశం ఉందా?

2023 సంవత్సరం సమీపిస్తున్న కొద్దీ, చైనాలోని టెస్లా యొక్క 10,000వ సూపర్‌చార్జర్ షాంఘైలోని ఓరియంటల్ పెర్ల్ పాదాల వద్ద స్థిరపడింది, ఇది దాని స్వంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లో కొత్త దశను సూచిస్తుంది.
గత రెండు సంవత్సరాలలో, చైనాలో EV ఛార్జర్‌ల సంఖ్య పేలుడు వృద్ధిని నమోదు చేసింది. పబ్లిక్ డేటా ప్రకారం, సెప్టెంబర్ 2022 నాటికి, దేశవ్యాప్తంగా మొత్తం EV ఛార్జర్‌ల సంఖ్య 4,488,000కి చేరుకుంది, ఇది సంవత్సరానికి 101.9% పెరుగుదల.
పూర్తి స్థాయిలో జరుగుతున్న EV ఛార్జర్ నిర్మాణంలో, 10 నిమిషాల్లో ఛార్జ్ చేసిన తర్వాత సగం రోజుకు పైగా పనిచేయగల టెస్లా సూపర్‌ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను మనం చూడవచ్చు. ఇంధనం నింపినంత వేగంగా పనిచేసే NIO పవర్ చేంజింగ్ స్టేషన్‌ను కూడా మనం చూశాము. అయితే, వినియోగదారుల వ్యక్తిగత అనుభవం రోజురోజుకూ మెరుగుపడుతుండటం పక్కన పెడితే, EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ గొలుసు మరియు దాని భవిష్యత్తు అభివృద్ధి దిశకు సంబంధించిన సమస్యలపై మనం తక్కువ శ్రద్ధ చూపుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది.
మేము దేశీయ EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ నిపుణులతో మాట్లాడి, దేశీయ EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ గొలుసు మరియు దాని ప్రతినిధి అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు డౌన్‌స్ట్రీమ్ కంపెనీల ప్రస్తుత అభివృద్ధిని అధ్యయనం చేసి, వివరించాము మరియు చివరకు పరిశ్రమ వాస్తవికత మరియు భవిష్యత్తు సంభావ్యత ఆధారంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా దేశీయ EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ వృద్ధికి కొత్త అవకాశాలను విశ్లేషించి అంచనా వేసాము.
EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ డబ్బు సంపాదించడం కష్టం, మరియు Huawei స్టేట్ గ్రిడ్‌తో సహకరించలేదు
నిన్నగాక మొన్న జరిగిన EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ సమావేశంలో, EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రస్తుత లాభదాయకత నమూనా, EV ఛార్జర్ ఆపరేటర్ నమూనా మరియు EV ఛార్జర్ పరిశ్రమలో కీలకమైన EV ఛార్జర్ మాడ్యూల్ అభివృద్ధి స్థితి గురించి మేము EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ నిపుణుడితో మార్పిడి చేసుకున్నాము.

Q1: ప్రస్తుతం ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ ఆపరేటర్ల లాభాల నమూనా ఏమిటి?
A1: నిజానికి, దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ ఆపరేటర్లు లాభాలను ఆర్జించడం కష్టం, కానీ సహేతుకమైన ఆపరేషన్ మోడ్‌లు ఉన్నాయని మనమందరం అంగీకరిస్తున్నాము: గ్యాస్ స్టేషన్ల సేవా ప్రాంతం వలె, వారు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల చుట్టూ ఆహారం మరియు వినోద వస్తువులను అందించగలరు మరియు ఛార్జింగ్ వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతల ప్రకారం లక్ష్య సేవలను అందించగలరు. వారు ప్రకటనల రుసుములను సంపాదించడానికి వ్యాపారాలతో కూడా కమ్యూనికేట్ చేయవచ్చు.
అయితే, గ్యాస్ స్టేషన్ల సేవా ప్రాంతాల వంటి సేవలను అందించడానికి సహాయక సౌకర్యాలు మరియు సంబంధిత సిబ్బంది అవసరం, ఇది ఆపరేటర్లకు పెద్ద మొత్తంలో మద్దతు, ఫలితంగా అమలు చేయడం చాలా కష్టం. అందువల్ల, ప్రధాన లాభ పద్ధతులు ఇప్పటికీ సేవా రుసుములు మరియు సబ్సిడీలను వసూలు చేయడం ద్వారా ప్రత్యక్ష ఆదాయం, అయితే కొంతమంది ఆపరేటర్లు కొత్త లాభాలను కూడా కనుగొంటున్నారు.

Q2: ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ పరిశ్రమకు, ఇప్పటికే అనేక గ్యాస్ స్టేషన్లను కలిగి ఉన్న పెట్రోచైనా మరియు సినోపెక్ వంటి కంపెనీలు కొన్ని కార్యాచరణ స్థాన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయా?
A2: దాని గురించి ఎటువంటి సందేహం లేదు. నిజానికి, CNPC మరియు సినోపెక్ ఇప్పటికే ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణంలో పాలుపంచుకున్నాయి మరియు వాటి అతిపెద్ద ప్రయోజనం ఏమిటంటే నగరంలో తగినంత భూ వనరులు వారికి ఉన్నాయి.

ఉదాహరణకు, షెన్‌జెన్‌లో, షెన్‌జెన్‌లో స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఎక్కువగా ఉన్నందున, స్థానిక ఆపరేటర్ల లాభదాయకత నాణ్యత ఇప్పటికీ చాలా ఎక్కువగా ఉంది, కానీ అభివృద్ధి యొక్క తరువాతి దశలో, చౌకైన బహిరంగ భూ వనరుల కొరత తీవ్రంగా ఉంటుంది మరియు ఇండోర్ భూమి ధరలు చాలా ఖరీదైనవి, ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ యొక్క నిరంతర ల్యాండింగ్‌ను తగ్గిస్తాయి.

నిజానికి, భవిష్యత్తులో అన్ని నగరాలు షెన్‌జెన్ లాంటి అభివృద్ధి పరిస్థితిని కలిగి ఉంటాయి, ఇక్కడ ప్రారంభ లాభాలు మంచివి, కానీ తరువాత భూమి ధర కారణంగా నిరుత్సాహపడతాయి. కానీ CNPC మరియు సినోపెక్‌లకు సహజ ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, కాబట్టి ఆపరేటర్లకు, CNPC మరియు సినోపెక్ భవిష్యత్తులో సహజ ప్రయోజనాలతో పోటీదారులుగా ఉంటాయి.

Q3: దేశీయ ప్రధాన స్రవంతి ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ అభివృద్ధి స్థితి ఏమిటి?
A3: ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ చేస్తున్న దేశీయ కంపెనీలు దాదాపు పదివేల ఉన్నాయి, కానీ ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ చేసే తయారీదారులు తక్కువగా ఉన్నారు మరియు పోటీ పరిస్థితి మరింత స్పష్టంగా మారుతోంది. కారణం ఏమిటంటే, అప్‌స్ట్రీమ్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన అంశంగా ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ అధిక సాంకేతిక పరిమితిని కలిగి ఉంది మరియు అభివృద్ధిలో కొన్ని ప్రధాన కంపెనీలచే క్రమంగా గుత్తాధిపత్యం పొందుతోంది.

మరియు కార్పొరేట్ ఖ్యాతి, ప్రభావం మరియు సాంకేతికత కలిగిన సంస్థలలో, అన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ తయారీదారులలో Huawei ఉత్తమమైనది. అయితే, Huawei యొక్క ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ మరియు జాతీయ గ్రిడ్ యొక్క ప్రమాణం భిన్నంగా ఉంటాయి, కాబట్టి ప్రస్తుతానికి జాతీయ గ్రిడ్‌తో సహకారం లేదు.
Huaweiతో పాటు, Increase, Infypower మరియు Tonhe Electronics Technologies చైనాలో ప్రధాన సరఫరాదారులు. అతిపెద్ద మార్కెట్ వాటా Infypower, ప్రధాన మార్కెట్ నెట్‌వర్క్ వెలుపల ఉంది, ఒక నిర్దిష్ట ధర ప్రయోజనం ఉంది, అయితే Tonhe Electronics Technologies నెట్‌వర్క్‌లో చాలా ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉంది, ఇది ఒలిగార్కిక్ పోటీని ఎక్కువగా చూపిస్తుంది.

EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ గొలుసు యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్‌ను చూస్తుంది మరియు మిడ్‌స్ట్రీమ్ ఆపరేటర్‌ను చూస్తుంది.

ప్రస్తుతం, కొత్త శక్తి వాహనాల కోసం EV ఛార్జర్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ పరిశ్రమ గొలుసు EV ఛార్జర్‌ల నిర్మాణం మరియు నిర్వహణకు అవసరమైన భాగాలు మరియు పరికరాల తయారీదారు. పరిశ్రమ మధ్యలో, ఇది ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్లు. పారిశ్రామిక గొలుసు దిగువన ఉన్న వివిధ ఛార్జింగ్ దృశ్యాలలో పాల్గొనేవారు ప్రధానంగా వివిధ కొత్త శక్తి వాహనాల వినియోగదారులు.

ఆటోమొబైల్ EV ఛార్జర్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ పరిశ్రమ గొలుసులో, ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ ప్రధాన లింక్ మరియు అధిక సాంకేతిక పరిమితిని కలిగి ఉంటుంది.

జియాన్ ఇన్ఫర్మేషన్ గణాంకాల ప్రకారం, EV ఛార్జర్ యొక్క హార్డ్‌వేర్ పరికరాల ధర EV ఛార్జర్ యొక్క ప్రధాన ధర, ఇది 90% కంటే ఎక్కువ. ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ EV ఛార్జర్ యొక్క హార్డ్‌వేర్ పరికరాలలో ప్రధానమైనది, ఇది EV ఛార్జర్ యొక్క హార్డ్‌వేర్ పరికరాల ధరలో 50% వాటా కలిగి ఉంది.

ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ శక్తి మరియు విద్యుత్తును అందించడమే కాకుండా, AC-DC మార్పిడి, DC యాంప్లిఫికేషన్ మరియు ఐసోలేషన్‌ను కూడా నిర్వహిస్తుంది, ఇది EV ఛార్జర్ యొక్క పనితీరు మరియు సామర్థ్యాన్ని నిర్ణయిస్తుంది మరియు అధిక సాంకేతిక పరిమితితో EV ఛార్జర్ యొక్క "గుండె" అని చెప్పవచ్చు మరియు ముఖ్యమైన సాంకేతికత పరిశ్రమలోని కొన్ని సంస్థల చేతుల్లో మాత్రమే ఉంది.

ప్రస్తుతం, మార్కెట్లో ప్రధాన స్రవంతి ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ తయారీదారులు ఇన్ఫైపవర్, ఇంక్రీజ్, హువావే, వెర్టివ్, యుయుగ్రీన్‌పవర్ ఎలక్ట్రికల్, షెన్‌జెన్ సినెక్సెల్ ఎలక్ట్రిక్ మరియు ఇతర ప్రముఖ కంపెనీలు, దేశీయ ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ షిప్‌మెంట్‌లలో 90% కంటే ఎక్కువ ఆక్రమించాయి.

ఆటో EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ గొలుసు మధ్యలో, మూడు వ్యాపార నమూనాలు ఉన్నాయి: ఆపరేటర్ నేతృత్వంలోని మోడల్, వాహన-సంస్థ నేతృత్వంలోని మోడల్ మరియు మూడవ పార్టీ ఛార్జింగ్ సర్వీస్ ప్లాట్‌ఫామ్ నేతృత్వంలోని మోడల్.

ఆపరేటర్ నేతృత్వంలోని మోడల్ అనేది ఆపరేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ మోడల్, దీనిలో ఆపరేటర్ స్వతంత్రంగా EV ఛార్జర్ వ్యాపారం యొక్క పెట్టుబడి, నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణను పూర్తి చేసి వినియోగదారులకు ఛార్జింగ్ సేవలను అందిస్తుంది.

ఈ మోడ్‌లో, ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్లు పారిశ్రామిక గొలుసు యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు డౌన్‌స్ట్రీమ్ వనరులను బాగా అనుసంధానిస్తారు మరియు ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ మరియు పరికరాల తయారీ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో పాల్గొంటారు. ప్రారంభ దశలో, వారు సైట్, EV ఛార్జర్ మరియు ఇతర మౌలిక సదుపాయాలలో పెద్ద మొత్తంలో పెట్టుబడి పెట్టాలి. ఇది ఆస్తి-భారీ ఆపరేషన్, ఇది ఎంటర్‌ప్రైజెస్ యొక్క మూలధన బలం మరియు సమగ్ర ఆపరేషన్ బలంపై అధిక అవసరాలను కలిగి ఉంటుంది. ఎంటర్‌ప్రైజెస్ తరపున TELD న్యూ ఎనర్జీ, వాన్బాంగ్ స్టార్ ఛార్జ్ టెక్నాలజీ, స్టేట్ గ్రిడ్ ఉన్నాయి.

ఆటోమొబైల్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ యొక్క ప్రముఖ మోడ్ ఆపరేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ మోడ్, దీనిలో కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ EV ఛార్జర్‌ను అమ్మకాల తర్వాత సేవగా తీసుకుంటాయి మరియు ఓరియెంటెడ్ బ్రాండ్‌ల యజమానులకు మెరుగైన ఛార్జింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తాయి.

ఈ మోడ్ ఆటోమొబైల్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ యొక్క స్థిర కార్ యజమానులకు మాత్రమే, మరియు EV ఛార్జర్‌ల వినియోగ రేటు తక్కువగా ఉంటుంది. అయితే, స్వతంత్ర పైల్ నిర్మాణ పద్ధతిలో, ఆటోమొబైల్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ EV ఛార్జర్‌లను నిర్మించడానికి మరియు తరువాతి దశలో వాటిని నిర్వహించడానికి అధిక ఖర్చును ఖర్చు చేయాల్సి ఉంటుంది, ఇది పెద్ద సంఖ్యలో కస్టమర్‌లు మరియు స్థిరమైన ప్రధాన వ్యాపారం ఉన్న ఆటోమొబైల్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ప్రాతినిధ్య సంస్థలలో టెస్లా, NIO, XPENG మోటార్స్ మొదలైనవి ఉన్నాయి.

థర్డ్-పార్టీ ఛార్జింగ్ సర్వీస్ ప్లాట్‌ఫామ్ మోడ్ అనేది ఆపరేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ మోడ్, దీనిలో థర్డ్-పార్టీ దాని స్వంత వనరుల ఇంటిగ్రేషన్ సామర్థ్యం ద్వారా వివిధ ఆపరేటర్ల EV ఛార్జర్‌లను అనుసంధానించి తిరిగి అమ్ముతుంది.

ఈ మోడల్ థర్డ్-పార్టీ ఛార్జింగ్ సర్వీస్ ప్లాట్‌ఫామ్ EV ఛార్జర్‌ల పెట్టుబడి మరియు నిర్మాణంలో పాల్గొనదు, కానీ దాని వనరుల ఏకీకరణ సామర్థ్యం ద్వారా వివిధ ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్‌ల EV ఛార్జర్‌లను దాని స్వంత ప్లాట్‌ఫామ్‌కు యాక్సెస్ చేస్తుంది. బిగ్ డేటా మరియు వనరుల ఏకీకరణ మరియు కేటాయింపు సాంకేతికతతో, వివిధ ఆపరేటర్‌ల EV ఛార్జర్‌లు C-వినియోగదారులకు ఛార్జింగ్ సేవలను అందించడానికి అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. ప్రతినిధి కంపెనీలలో Xiaoju ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు క్లౌడ్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఉన్నాయి.

దాదాపు ఐదు సంవత్సరాల పూర్తి పోటీ తర్వాత, EV ఛార్జర్ ఆపరేషన్ పరిశ్రమ నమూనా మొదట్లో స్థిరంగా ఉంది మరియు మార్కెట్‌లో ఎక్కువ భాగం ఆపరేటర్లచే నియంత్రించబడుతుంది, TELD న్యూ ఎనర్జీ, వాన్‌బాంగ్ స్టార్ ఛార్జ్ టెక్నాలజీ, స్టేట్ గ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ యొక్క త్రిపాద రంగును ఏర్పరుస్తుంది. అయితే, ఈ రోజు వరకు, ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ మెరుగుదల ఇప్పటికీ పాలసీ సబ్సిడీలు మరియు మూలధన మార్కెట్ ఫైనాన్సింగ్ మద్దతుపై ఆధారపడి ఉంది మరియు ఇంకా లాభ చక్రం ద్వారా అమలు కాలేదు.

అప్‌స్ట్రీమ్ పెరుగుదల, మిడ్‌స్ట్రీమ్ TELD న్యూ ఎనర్జీ

EV ఛార్జర్ పరిశ్రమలో, అప్‌స్ట్రీమ్ సరఫరాదారు మార్కెట్ మరియు మిడ్‌స్ట్రీమ్ ఆపరేటర్ మార్కెట్ వేర్వేరు పోటీ పరిస్థితులు మరియు మార్కెట్ లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి. ఈ నివేదిక పరిశ్రమ స్థితిని చూపించడానికి అప్‌స్ట్రీమ్ ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క ప్రముఖ సంస్థను విశ్లేషిస్తుంది: పెరుగుదల, మరియు మిడ్‌స్ట్రీమ్ ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్: TELD న్యూ ఎనర్జీ.

వాటిలో, EV ఛార్జర్ అప్‌స్ట్రీమ్ పోటీ నమూనా నిర్ణయించబడింది, పెరుగుదల ఒక స్థానాన్ని ఆక్రమించింది.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అభివృద్ధి తర్వాత, EV ఛార్జర్‌ల అప్‌స్ట్రీమ్ మార్కెట్ నమూనా ప్రాథమికంగా ఏర్పడింది. ఉత్పత్తి పనితీరు మరియు ధరపై శ్రద్ధ చూపుతూనే, దిగువ స్థాయి వినియోగదారులు పరిశ్రమ అప్లికేషన్ కేసులు మరియు ఉత్పత్తి స్థిరత్వంపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతారు. కొత్తగా ప్రవేశించేవారు తక్కువ సమయంలో పరిశ్రమ గుర్తింపు పొందడం కష్టం.

మరియు ఇరవై సంవత్సరాల అభివృద్ధిలో, పరిణతి చెందిన మరియు స్థిరమైన సాంకేతిక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి బృందం, ఖర్చుతో కూడుకున్న ఉత్పత్తుల పూర్తి శ్రేణి మరియు మార్కెటింగ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క బహుళ మరియు విస్తృత కవరేజ్ ఛానెల్‌లతో, కంపెనీ ఉత్పత్తులు అన్ని రకాల ప్రాజెక్టులలో స్థిరంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, పరిశ్రమ ఖ్యాతిలో.

ఇంక్రైజ్ ప్రకటన ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ ఉత్పత్తుల దిశలో, మేము ప్రస్తుత ఉత్పత్తుల ఆధారంగా ఉత్పత్తి అప్‌గ్రేడ్‌లను అమలు చేయడం కొనసాగిస్తాము, పర్యావరణ అవసరాలు మరియు అవుట్‌పుట్ పవర్ రేంజ్ వంటి పనితీరు సూచికలను ఆప్టిమైజ్ చేస్తాము మరియు మార్కెట్ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఉత్పత్తుల అభివృద్ధిని వేగవంతం చేస్తాము.

అదే సమయంలో, మేము "బహుళ ఛార్జీలతో కూడిన ఒక EV ఛార్జర్"ను కూడా ప్రారంభిస్తాము మరియు అధిక-శక్తి DC ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణానికి మెరుగైన నిర్మాణ పరిష్కారాలు మరియు ఉత్పత్తులను అందించడానికి ఫ్లెక్సిబుల్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ పరిష్కారాలను మెరుగుపరుస్తాము. మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క సాఫ్ట్‌వేర్ నిర్మాణాన్ని మెరుగుపరచడం కొనసాగించండి, "నిర్వహణ వేదిక + నిర్మాణ పరిష్కారం + ఉత్పత్తి" యొక్క సమగ్ర వ్యాపార నమూనాను బలోపేతం చేయండి మరియు పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ పరిశ్రమలో ప్రముఖ సరఫరాదారు మరియు పరిష్కార ప్రదాతగా బహుళ-ఆవిష్కరణ-ఆధారిత బ్రాండ్‌ను నిర్మించడానికి కృషి చేయండి.

అయినప్పటికీ, పెరుగుదల బలంగా ఉంది, కానీ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, కొనుగోలుదారు యొక్క మార్కెట్ ధోరణి, భవిష్యత్తులో ఇప్పటికీ మార్కెట్ పోటీ నష్టాలు ఉన్నాయి.

డిమాండ్ వైపు నుండి, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల అప్‌స్ట్రీమ్ మార్కెట్ తీవ్రమైన పోటీతో కొనుగోలుదారుల మార్కెట్ పరిస్థితిని అందిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల అభివృద్ధి దిశ కూడా ప్రారంభ నిర్మాణ ముగింపు నుండి అధిక నాణ్యత గల ఆపరేషన్ ముగింపుకు మారింది మరియు EV ఛార్జింగ్ విద్యుత్ సరఫరా పరిశ్రమ పరిశ్రమ పునర్నిర్మాణం మరియు తీవ్రతరం దశలోకి ప్రవేశించింది.

అదనంగా, మార్కెట్ నమూనా యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణంతో, పరిశ్రమలోని ప్రస్తుత ఆటగాళ్ళు లోతైన సాంకేతిక బలాన్ని కలిగి ఉంటారు, కంపెనీ కొత్త ఉత్పత్తి పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని షెడ్యూల్ ప్రకారం విజయవంతంగా అభివృద్ధి చేయలేకపోతే, కొత్త ఉత్పత్తుల అభివృద్ధి మార్కెట్ డిమాండ్ మరియు ఇతర సమస్యలను తీర్చకపోతే, అది త్వరగా పీర్ కంపెనీలచే భర్తీ చేయబడుతుంది.

సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, ఇంక్రీజ్ చాలా సంవత్సరాలుగా మార్కెట్‌లో లోతుగా నిమగ్నమై ఉంది, బలమైన పోటీతత్వాన్ని కలిగి ఉంది మరియు ఒక విలక్షణమైన వ్యాపార నమూనాను రూపొందించడానికి కూడా ప్రయత్నిస్తోంది. అయితే, భవిష్యత్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని సకాలంలో అనుసరించలేకపోతే, తొలగించబడే ప్రమాదం ఇప్పటికీ ఉంది, ఇది మొత్తం ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ పరిశ్రమలోని అప్‌స్ట్రీమ్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ యొక్క సూక్ష్మదర్శిని కూడా.

TELD ప్రధానంగా "ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్" ను పునర్నిర్వచించడం, వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ ప్లాట్‌ఫామ్ ఉత్పత్తులను విడుదల చేయడం మరియు లోతైన కందకం కలిగిన ఛార్జింగ్ పైల్ పరిశ్రమ గొలుసు మధ్యలో ప్రయత్నాలు చేయడంపై దృష్టి సారించింది.

అనేక సంవత్సరాల మార్కెట్ పోటీ తర్వాత, మిడ్‌స్ట్రీమ్ మార్కెట్ TELD న్యూ ఎనర్జీ, వాన్‌బాంగ్ స్టార్ ఛార్జ్ టెక్నాలజీ, స్టేట్ గ్రిడ్ యొక్క త్రిపాద రంగును ఏర్పరచింది, TELD మొదటి స్థానంలో నిలిచింది. 2022 H1 నాటికి, పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ రంగంలో, DC ఛార్జింగ్ పాయింట్ల మార్కెట్ వాటా దాదాపు 26%, మరియు ఛార్జింగ్ వాల్యూమ్ 2.6 బిలియన్ డిగ్రీలను మించిపోయింది, దాదాపు 31% మార్కెట్ వాటాతో, రెండూ దేశంలో మొదటి స్థానంలో ఉన్నాయి.

TELD ఈ జాబితాలో అగ్రస్థానంలో ఉండటానికి కారణం, ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేసే ప్రక్రియలో అది భారీ స్థాయిలో ప్రయోజనాన్ని అభివృద్ధి చేసుకుంది: ఛార్జింగ్ ఆస్తుల నిర్మాణం సైట్ మరియు ప్రాంతీయ గ్రిడ్ సామర్థ్యం ద్వారా పరిమితం చేయబడినందున ఒక నిర్దిష్ట ప్రాంతంలో ఉంచబడిన ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల సంఖ్య పరిమితం; అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల లేఅవుట్‌కు భారీ మరియు శాశ్వత మూలధన పెట్టుబడి అవసరం, మరియు పరిశ్రమలోకి ప్రవేశించడానికి అయ్యే ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ రెండూ కలిసి మిడ్‌స్ట్రీమ్ ఆపరేషన్ ముగింపులో TELD యొక్క అస్థిర స్థానాన్ని నిర్ణయిస్తాయి.

ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల నిర్వహణ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంది మరియు ఛార్జింగ్ సర్వీస్ ఫీజులు మరియు ప్రభుత్వ సబ్సిడీలు ఆపరేటర్ల లాభాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి సరిపోవు. గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, సంబంధిత కంపెనీలు లాభాలను ఆర్జించడానికి కొత్త మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నాయి, కానీ TELD కొత్త మార్గం నుండి కొత్త మార్గాన్ని కనుగొంది.

"ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జ్, పంపిణీ చేయబడిన కొత్త శక్తి, శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ, సర్దుబాటు చేయగల లోడ్ మరియు ఇతర వనరులు క్యారియర్‌గా, శక్తి వినియోగం యొక్క సమన్వయ ఆప్టిమైజేషన్, 'ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ + మైక్రో-గ్రిడ్ + ఎనర్జీ స్టోరేజ్ నెట్‌వర్క్' వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ యొక్క కొత్త ప్రధాన సంస్థగా మారుతోంది, ఇది కార్బన్ న్యూట్రాలిటీని సాధించడానికి ఉత్తమ మార్గం" అని TELD ఛైర్మన్ యుడెక్సియాంగ్ అన్నారు.

ఈ అభిప్రాయం ఆధారంగా, TELD యొక్క వ్యాపార నమూనా ఒక లోతైన మార్పుకు లోనవుతోంది: నేడు ఆపరేటింగ్ కంపెనీలకు ప్రధాన ఆదాయ వనరు అయిన ఛార్జింగ్ ఫీజులు భవిష్యత్తులో కన్వర్జ్డ్ వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్లకు డిస్పాచింగ్ ఫీజుల ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి.

2022, H1 లో, TELD పెద్ద సంఖ్యలో పంపిణీ చేయబడిన ఫోటోవోల్టాయిక్ మరియు పంపిణీ చేయబడిన శక్తి నిల్వకు అనుసంధానించబడి, అనేక నగరాల్లో విద్యుత్ పంపిణీ కేంద్రాలను తెరుస్తుంది మరియు ఆర్డర్లీ ఛార్జింగ్, ఆఫ్-పీక్ ఛార్జింగ్, పీక్ పవర్ సెల్లింగ్, మైక్రో-గ్రిడ్ ఫోటోవోల్టాయిక్, క్యాస్కేడ్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ మరియు వెహికల్-నెట్‌వర్క్ ఇంటరాక్షన్ వంటి గొప్ప అప్లికేషన్ దృశ్యాల ఆధారంగా బహుళ-రకం వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్లను నిర్మిస్తుంది, తద్వారా విలువ-ఆధారిత శక్తి వ్యాపారాన్ని సాకారం చేస్తుంది.

ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో 1.581 బిలియన్ యువాన్ల ఆదాయం నమోదైందని, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 44.40% పెరుగుదల ఉందని, మరియు స్థూల లాభం గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 114.93% పెరిగిందని ఆర్థిక నివేదిక చూపిస్తుంది, ఈ మోడల్ పనిచేయడమే కాకుండా ఇప్పుడు మంచి ఆదాయ వృద్ధిని కూడా సాధించగలదని సూచిస్తుంది.

మీరు చూడగలిగినట్లుగా, ఆపరేషన్ ఎండ్‌లో అగ్రగామిగా ఉన్న TELD శక్తివంతమైన బలాన్ని కలిగి ఉంది. అదే సమయంలో, ఇది పూర్తి ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ సౌకర్యాలు మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా విద్యుత్ ఉత్పత్తి మరియు శక్తి నిల్వ వ్యవస్థలకు ప్రాప్యతపై ఆధారపడుతుంది, ఇతరుల కంటే మెరుగైన వ్యాపార నమూనాను కనుగొంటుంది. ప్రారంభ పెట్టుబడి కారణంగా ఇది ఇంకా లాభదాయకంగా లేనప్పటికీ, భవిష్యత్తులో, TELD విజయవంతంగా లాభాల చక్రాన్ని తెరుస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జర్ పరిశ్రమ ఇప్పటికీ కొత్త వృద్ధికి నాంది పలకగలదా?

దేశీయ EV ఛార్జర్ అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు మిడ్‌స్ట్రీమ్ మార్కెట్‌లో పోటీ సరళి క్రమంగా స్థిరంగా ఉంది, ప్రతి EV ఛార్జర్ ఎంటర్‌ప్రైజ్ ఇప్పటికీ టెక్నాలజీ పునరావృతం మరియు అప్‌గ్రేడ్ ద్వారా మార్కెట్‌ను విస్తరిస్తోంది మరియు పెరుగుతున్న పద్ధతులను వెతుకుతోంది.

దేశీయ EV ఛార్జర్‌లు ప్రధానంగా నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్ అవుతాయి మరియు అధిక-వోల్టేజ్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం వినియోగదారుల డిమాండ్ వృద్ధికి కొత్త అవకాశాలను తెస్తుంది.

ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ వర్గీకరణ ప్రకారం, దీనిని AC ఛార్జర్ మరియు DC ఛార్జర్‌గా విభజించవచ్చు, దీనిని స్లో EV ఛార్జర్ మరియు ఫాస్ట్ EV ఛార్జర్ అని కూడా పిలుస్తారు. అక్టోబర్ 2022 నాటికి, చైనాలో పబ్లిక్ EV ఛార్జర్ యాజమాన్యంలో AC ఛార్జర్‌లు 58% మరియు DC ఛార్జర్‌లు 42% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.

గతంలో, ఛార్జ్ చేయడానికి గంటలు గడిపే ప్రక్రియను ప్రజలు "సహించుకోగలరు" అనిపించింది, కానీ కొత్త శక్తి వాహనాల శ్రేణి పెరుగుదలతో పాటు, ఛార్జింగ్ సమయం పెరుగుతోంది, ఛార్జింగ్ ఆందోళన కూడా బయటపడటం ప్రారంభమైంది మరియు అధిక-వోల్టేజ్ హై-పవర్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం వినియోగదారుల డిమాండ్ వేగంగా పెరుగుతోంది, ఇది అధిక-వోల్టేజ్ DC EV ఛార్జర్‌ల పునరుద్ధరణను బాగా ప్రోత్సహిస్తుంది.

వినియోగదారుల వైపుతో పాటు, వాహన తయారీదారులు కూడా ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క అన్వేషణ మరియు ప్రజాదరణను ప్రోత్సహిస్తున్నారు మరియు అనేక వాహన కంపెనీలు 800V హై-వోల్టేజ్ టెక్నాలజీ ప్లాట్‌ఫామ్ మోడళ్ల భారీ ఉత్పత్తి దశలోకి ప్రవేశించాయి, వారి స్వంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ మద్దతును చురుకుగా నిర్మించాయి, అధిక-వోల్టేజ్ DC EV ఛార్జర్ నిర్మాణాన్ని త్వరణం చేస్తున్నాయి.

గుయోహై సెక్యూరిటీస్ అంచనా ప్రకారం, 2025లో కొత్త పబ్లిక్ ఎలక్ట్రిక్ విద్యుత్ ఛార్జింగ్‌లలో 45% మరియు కొత్త ప్రైవేట్ ఎలక్ట్రిక్ విద్యుత్ ఛార్జింగ్‌లలో 55% జోడించబడతాయని, పబ్లిక్ ఎలక్ట్రిక్ విద్యుత్ ఛార్జింగ్‌లో 65% DC ఛార్జర్‌లు మరియు 35% AC ఛార్జర్‌లు జోడించబడతాయని మరియు DC ఛార్జర్‌లు మరియు AC ఛార్జర్‌ల సగటు ధర వరుసగా 50,000 యువాన్లు మరియు 0.3 మిలియన్ యువాన్లు ఉంటుందని ఊహిస్తే, ఎలక్ట్రిక్ విద్యుత్ ఛార్జింగ్‌ల మార్కెట్ పరిమాణం 2021లో 11.3 బిలియన్ యువాన్‌లతో పోలిస్తే 2025లో 75.5 బిలియన్ యువాన్‌లకు చేరుకుంటుంది, 4 సంవత్సరాల CAGR 60.7% వరకు ఉంటే, భారీ మార్కెట్ స్థలం ఉంది.

దేశీయ హై-వోల్టేజ్ ఫాస్ట్ ఎలక్ట్రిక్ విద్యుత్ ఛార్జింగ్ భర్తీ మరియు అప్‌గ్రేడ్ ప్రక్రియ పూర్తి స్థాయిలో జరుగుతున్నందున, విదేశీ ఎలక్ట్రిక్ విద్యుత్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ కూడా వేగవంతమైన నిర్మాణ చక్రంలోకి ప్రవేశించింది.

విదేశీ విద్యుత్ ఛార్జింగ్‌ల నిర్మాణం వేగవంతం కావడానికి మరియు దేశీయ ఛార్జర్ సంస్థలు సముద్రంలోకి వెళ్లడానికి ప్రధాన కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి.

1. యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ట్రామ్ యాజమాన్య రేటు వేగంగా పెరుగుతోంది, సహాయక సౌకర్యాలుగా ev ఛార్జీలు, డిమాండ్ పెరిగింది.

2021 రెండవ త్రైమాసికానికి ముందు, యూరోపియన్ హైబ్రిడ్ కార్ల అమ్మకాలు మొత్తం అమ్మకాల నిష్పత్తిలో 50% కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి, కానీ 2021 మూడవ త్రైమాసికం నుండి, యూరప్‌లో స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాల వృద్ధి రేటు వేగంగా పెరిగింది. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నిష్పత్తి 2021 మొదటి అర్ధభాగంలో 50% కంటే తక్కువ నుండి 2022 మూడవ త్రైమాసికంలో దాదాపు 60%కి పెరిగింది. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నిష్పత్తిలో పెరుగుదల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్‌లకు గట్టి డిమాండ్‌ను ముందుకు తెచ్చింది.

మరియు US కొత్త శక్తి వాహన వ్యాప్తి రేటు ప్రస్తుతం తక్కువగా ఉంది, కేవలం 4.44% మాత్రమే, US కొత్త శక్తి వాహన వ్యాప్తి రేటు వేగవంతం కావడంతో, 2023లో ఎలక్ట్రిక్ వాహన యాజమాన్య వృద్ధి రేటు 60% కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది, 2025లో 4.73 మిలియన్ల కొత్త శక్తి వాహన అమ్మకాలకు చేరుకుంటుందని అంచనా వేయబడింది, భవిష్యత్తులో పెరుగుతున్న స్థలం చాలా పెద్దది, ఇంత అధిక వృద్ధి రేటు ev ఛార్జింగ్‌ల అభివృద్ధికి కూడా దారితీస్తుంది.

2. యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి చాలా ఎక్కువగా ఉంది, ఛార్జర్ కంటే కార్లు ఎక్కువ, కఠినమైన డిమాండ్ ఉంది.

2021 నాటికి, యూరప్‌లో కొత్త శక్తి వాహనాల యాజమాన్యం 5.5 మిలియన్లు, పబ్లిక్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ 356,000, పబ్లిక్ కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి 15:1 వరకు ఉంది; USలో కొత్త శక్తి వాహనాల యాజమాన్యం 2 మిలియన్లు, పబ్లిక్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ 114,000, పబ్లిక్ కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి 17:1 వరకు ఉంది.

ఇంత ఎక్కువ కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి వెనుక, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణంలో తీవ్రమైన కొరత, కఠినమైన మద్దతు డిమాండ్ అంతరం, భారీ మార్కెట్ స్థలాన్ని కలిగి ఉండటం వంటి స్థితి ఉంది.

3. యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ పబ్లిక్ ఛార్జర్‌లలో DC ఛార్జర్‌ల నిష్పత్తి తక్కువగా ఉంది, ఇది ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం వినియోగదారుల అవసరాలను తీర్చలేదు.

చైనా తర్వాత యూరోపియన్ మార్కెట్ ప్రపంచంలోనే రెండవ అతిపెద్ద ఎలక్ట్రిక్ విద్యుత్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్, కానీ యూరప్‌లో DC ఛార్జింగ్ నిర్మాణ పురోగతి ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉంది. 2021 నాటికి, EUలోని 334,000 పబ్లిక్ ఎలక్ట్రిక్ విద్యుత్ ఛార్జింగ్‌లలో, 86.83% నెమ్మదిగా ఎలక్ట్రిక్ విద్యుత్ ఛార్జింగ్‌లు మరియు 13.17% వేగవంతమైన ఎలక్ట్రిక్ విద్యుత్ ఛార్జింగ్‌లు.

యూరప్‌తో పోలిస్తే, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో DC ఛార్జింగ్ నిర్మాణం మరింత అధునాతనంగా ఉంది, కానీ అది ఇప్పటికీ వినియోగదారుల వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ డిమాండ్‌ను తీర్చలేకపోయింది. 2021 నాటికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని 114,000 ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్‌లలో, నెమ్మదిగా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్‌లు 80.70% మరియు వేగవంతమైన ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్‌లు 19.30% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.

యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న విదేశీ మార్కెట్లలో, ట్రామ్‌ల సంఖ్య వేగంగా పెరగడం మరియు కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి నిష్పాక్షికంగా అధికం కావడంతో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్‌లకు గట్టి మద్దతు డిమాండ్ ఉంది. అదే సమయంలో, ప్రస్తుత ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్‌లో DC ఛార్జర్‌ల నిష్పత్తి చాలా తక్కువగా ఉంది, దీని ఫలితంగా వేగవంతమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్‌లకు వినియోగదారుల నుండి పునరావృత డిమాండ్ ఏర్పడుతుంది.

సంస్థలకు, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ ఆటోమొబైల్ పరీక్షా ప్రమాణాలు మరియు నిబంధనలు చైనీస్ మార్కెట్ కంటే కఠినంగా ఉన్నందున, స్వల్పకాలిక "సముద్రానికి వెళ్లడానికి" కీలకం ప్రామాణిక ధృవీకరణ పొందాలా వద్దా అనేది; దీర్ఘకాలంలో, అమ్మకాల తర్వాత మరియు సేవా నెట్‌వర్క్ యొక్క పూర్తి సెట్‌ను ఏర్పాటు చేయగలిగితే, అది విదేశీ ev ఛార్జింగ్ మార్కెట్ వృద్ధి డివిడెండ్‌ను పూర్తిగా ఆస్వాదించగలదు.

చివర్లో రాయండి.

అవసరమైన పరికరాలకు మద్దతు ఇచ్చే కొత్త శక్తి వాహనంగా EV ఛార్జింగ్, పరిశ్రమ యొక్క మార్కెట్ పరిమాణం మరియు వృద్ధి సామర్థ్యం నిస్సందేహంగా ఉంది.

అయితే, వినియోగదారుల దృక్కోణంలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ ఛార్జర్‌లను కనుగొనడం ఇప్పటికీ కష్టం మరియు 2015లో అధిక వేగ వృద్ధి నుండి ఇప్పటి వరకు ఛార్జ్ చేయడం నెమ్మదిగా ఉంది; మరియు పెద్ద ప్రారంభ పెట్టుబడి మరియు అధిక నిర్వహణ వ్యయం కారణంగా సంస్థలు నష్టాల అంచున ఇబ్బంది పడుతున్నాయి.

ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి ఇప్పటికీ అనేక ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటున్నప్పటికీ, అప్‌స్ట్రీమ్ తయారీ ఖర్చులు తగ్గడం, మిడ్‌స్ట్రీమ్ వ్యాపార నమూనా క్రమంగా పరిణతి చెందడం మరియు సముద్రానికి మార్గం తెరవడానికి సంస్థలు ముందుకు సాగడంతో, పరిశ్రమ డివిడెండ్‌లను ఆస్వాదిస్తుంది అని మేము విశ్వసిస్తున్నాము.

ఆ సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్‌లను కనుగొనడం కష్టం మరియు నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్ చేయడం అనే సమస్య ట్రామ్ యజమానులకు ఇకపై సమస్యగా ఉండదు మరియు కొత్త ఇంధన వాహన పరిశ్రమ కూడా ఆరోగ్యకరమైన అభివృద్ధి మార్గంలో పయనిస్తుంది.