ఇది 2023 సంవత్సరానికి సమీపిస్తున్నప్పుడు, చైనా ప్రధాన భూభాగంలో టెస్లా యొక్క 10,000వ సూపర్‌చార్జర్ షాంఘైలోని ఓరియంటల్ పెర్ల్ పాదాల వద్ద స్థిరపడింది, దాని స్వంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లో కొత్త దశను సూచిస్తుంది.
గత రెండేళ్లలో, చైనాలో EV ఛార్జర్ల సంఖ్య పేలుడు వృద్ధిని కనబరిచింది. సెప్టెంబర్ 2022 నాటికి, దేశవ్యాప్తంగా మొత్తం EV ఛార్జర్ల సంఖ్య 4,488,000కి చేరుకుందని పబ్లిక్ డేటా చూపిస్తుంది, ఇది సంవత్సరానికి 101.9% పెరిగింది.
పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉన్న EV ఛార్జర్ నిర్మాణంలో, మేము టెస్లా సూపర్‌చార్జింగ్ స్టేషన్‌ను చూడవచ్చు, ఇది 10 నిమిషాల్లో ఛార్జింగ్ చేసిన తర్వాత సగం రోజు కంటే ఎక్కువ పని చేస్తుంది. మేము NIO పవర్ మారుతున్న స్టేషన్‌ను కూడా చూశాము, ఇది ఇంధనం నింపినంత వేగంగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, వినియోగదారుల వ్యక్తిగత అనుభవం రోజురోజుకు మెరుగుపడుతోంది అనే వాస్తవం కాకుండా, EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ గొలుసు మరియు దాని భవిష్యత్తు అభివృద్ధి దిశకు సంబంధించిన సమస్యలపై మేము తక్కువ శ్రద్ధ చూపుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది.
మేము దేశీయ EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ నిపుణులతో మాట్లాడాము మరియు దేశీయ EV ఛార్జర్ల పరిశ్రమ గొలుసు మరియు దాని ప్రతినిధి అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ కంపెనీల ప్రస్తుత అభివృద్ధిని అధ్యయనం చేసి, వివరించాము మరియు చివరకు ప్రపంచంలోని దేశీయ EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ వృద్ధికి కొత్త అవకాశాలను విశ్లేషించాము మరియు అంచనా వేసాము. పరిశ్రమ వాస్తవికత మరియు భవిష్యత్తు సంభావ్యతపై.
EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ డబ్బు సంపాదించడం కష్టం, మరియు Huawei స్టేట్ గ్రిడ్‌తో సహకరించలేదు
నిన్నగాక మొన్న జరిగిన EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ సమావేశంలో, మేము EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రస్తుత లాభదాయకత మోడల్, EV ఛార్జర్ ఆపరేటర్ మోడల్ మరియు EV ఛార్జర్ మాడ్యూల్ అభివృద్ధి స్థితి గురించి EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ నిపుణుడితో మార్పిడి చేసుకున్నాము. EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ.
Q1: ప్రస్తుతం ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ ఆపరేటర్ల లాభాల మోడల్ ఏమిటి?
A1: నిజానికి, దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ ఆపరేటర్లు లాభాలను ఆర్జించడం కష్టం, కానీ సహేతుకమైన ఆపరేషన్ మోడ్‌లు ఉన్నాయని మనమందరం అంగీకరిస్తున్నాము: గ్యాస్ స్టేషన్ల సేవా ప్రాంతం వలె, వారు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల చుట్టూ ఆహారం మరియు వినోద వస్తువులను అందించగలరు మరియు అందించగలరు ఛార్జింగ్ వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతల ప్రకారం లక్ష్య సేవలు. ప్రకటనల రుసుములను సంపాదించడానికి వారు వ్యాపారాలతో కూడా కమ్యూనికేట్ చేయవచ్చు.
అయినప్పటికీ, గ్యాస్ స్టేషన్ల సేవా ప్రాంతాల వంటి సేవలను అందించడానికి సహాయక సౌకర్యాలు మరియు సంబంధిత సిబ్బంది అవసరం, ఇది ఆపరేటర్‌లకు పెద్ద మొత్తంలో మద్దతు ఇస్తుంది, ఫలితంగా అమలు చేయడం చాలా కష్టం. అందువల్ల, ప్రధాన లాభ పద్ధతులు ఇప్పటికీ సేవా రుసుములు మరియు రాయితీలను వసూలు చేయడం ద్వారా ప్రత్యక్ష రాబడిగా ఉన్నాయి, అయితే కొంతమంది ఆపరేటర్లు కూడా కొత్త లాభాలను కనుగొంటున్నారు.
Q2: ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ పరిశ్రమ కోసం, ఇప్పటికే అనేక గ్యాస్ స్టేషన్‌లను కలిగి ఉన్న పెట్రోచైనా మరియు సినోపెక్ వంటి కంపెనీలు నిర్దిష్ట కార్యాచరణ స్థాన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయా?
A2: ఇందులో ఎలాంటి సందేహం లేదు. నిజానికి, CNPC మరియు Sinopec ఇప్పటికే ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణంలో నిమగ్నమై ఉన్నాయి మరియు వారి అతిపెద్ద ప్రయోజనం ఏమిటంటే వారు నగరంలో తగినంత భూ వనరులను కలిగి ఉన్నారు.
షెన్‌జెన్‌లో, ఉదాహరణకు, షెన్‌జెన్‌లో ఎక్కువ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఉన్నందున, స్థానిక ఆపరేటర్ల లాభదాయకత యొక్క నాణ్యత ఇప్పటికీ చాలా ఎక్కువగా ఉంది, అయితే అభివృద్ధి యొక్క తరువాతి దశలో, చౌకైన అవుట్‌డోర్‌లో తీవ్రమైన కొరత ఏర్పడే సమస్య ఉంటుంది. భూమి వనరులు మరియు ఇండోర్ ల్యాండ్ ధరలు చాలా ఖరీదైనవి, ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ యొక్క నిరంతర ల్యాండింగ్‌ను తగ్గించడం.
వాస్తవానికి, భవిష్యత్తులో అన్ని నగరాలు షెన్‌జెన్ వంటి అభివృద్ధి పరిస్థితిని కలిగి ఉంటాయి, ఇక్కడ ప్రారంభ లాభాలు బాగానే ఉంటాయి, అయితే భూమి ధర కారణంగా తర్వాత అది నిరాకరించబడుతుంది. కానీ CNPC మరియు Sinopec సహజ ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి, తద్వారా ఆపరేటర్‌లకు, CNPC మరియు సినోపెక్ భవిష్యత్తులో సహజ ప్రయోజనాలతో పోటీదారులు.
Q3: దేశీయ ప్రధాన స్రవంతి ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ అభివృద్ధి స్థితి ఏమిటి?
A3: ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్‌ను చేస్తున్న దాదాపు పదివేల దేశీయ కంపెనీలు ఉన్నాయి, కానీ ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్‌ను తయారు చేసే తయారీదారులు చాలా తక్కువగా ఉన్నారు మరియు పోటీ పరిస్థితి మరింత స్పష్టంగా కనబడుతోంది. కారణం ఏమిటంటే, ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్, అప్‌స్ట్రీమ్‌లో అత్యంత ముఖ్యమైన భాగం, అధిక సాంకేతిక థ్రెషోల్డ్‌ను కలిగి ఉంది మరియు అభివృద్ధిలో క్రమంగా కొన్ని ప్రధాన సంస్థలచే గుత్తాధిపత్యం పొందుతుంది.
మరియు కార్పొరేట్ ఖ్యాతి, ప్రభావం మరియు సాంకేతికత కలిగిన సంస్థలలో, అన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ తయారీదారులలో Huawei ఉత్తమమైనది. అయితే, Huawei యొక్క ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ మరియు జాతీయ గ్రిడ్ యొక్క ప్రమాణం వేర్వేరుగా ఉన్నాయి, కాబట్టి ప్రస్తుతానికి జాతీయ గ్రిడ్‌తో ఎటువంటి సహకారం లేదు.
Huaweiతో పాటు, Increase, Infypower మరియు Tonhe Electronics Technologies చైనాలో ప్రధాన సరఫరాదారులు. అతిపెద్ద మార్కెట్ వాటా Infypower, ప్రధాన మార్కెట్ నెట్‌వర్క్ వెలుపల ఉంది, ఒక నిర్దిష్ట ధర ప్రయోజనం ఉంది, అయితే Tonhe ఎలక్ట్రానిక్స్ టెక్నాలజీస్ నెట్‌వర్క్‌లో చాలా ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉంది, ఇది ఒలిగార్కిక్ పోటీని ఎక్కువగా చూపుతుంది.
EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ గొలుసు యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్‌ను చూస్తుంది మరియు మిడ్‌స్ట్రీమ్ ఆపరేటర్‌ని చూస్తుంది
ప్రస్తుతం, కొత్త శక్తి వాహనాల కోసం EV ఛార్జర్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ పరిశ్రమ గొలుసు EV ఛార్జర్ల నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్‌కు అవసరమైన భాగాలు మరియు పరికరాల తయారీదారు. పరిశ్రమ మధ్యలో, ఇది ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్లు. పారిశ్రామిక గొలుసు దిగువన ఉన్న వివిధ ఛార్జింగ్ దృశ్యాలలో పాల్గొనేవారు ప్రధానంగా వివిధ కొత్త శక్తి వాహనాలను ఉపయోగిస్తున్నారు.
ఆటోమొబైల్ EV ఛార్జర్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ పరిశ్రమ గొలుసులో, ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ ప్రధాన లింక్ మరియు అధిక సాంకేతిక స్థాయిని కలిగి ఉంది.
జియాన్ సమాచారం యొక్క గణాంకాల ప్రకారం, EV ఛార్జర్ యొక్క హార్డ్‌వేర్ పరికరాల ధర EV ఛార్జర్ యొక్క ప్రధాన ధర, ఇది 90% కంటే ఎక్కువ. ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ EV ఛార్జర్ యొక్క హార్డ్‌వేర్ పరికరాల యొక్క ప్రధాన భాగం, EV ఛార్జర్ యొక్క హార్డ్‌వేర్ పరికరాల ధరలో 50% ఉంటుంది.
ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ శక్తి మరియు విద్యుత్‌ను అందించడమే కాకుండా, AC-DC మార్పిడి, DC యాంప్లిఫికేషన్ మరియు ఐసోలేషన్‌ను కూడా నిర్వహిస్తుంది, ఇది EV ఛార్జర్ యొక్క పనితీరు మరియు సామర్థ్యాన్ని నిర్ణయిస్తుంది మరియు EV ఛార్జర్ యొక్క "గుండె" అని చెప్పవచ్చు. అధిక సాంకేతిక స్థాయి, మరియు ముఖ్యమైన సాంకేతికత పరిశ్రమలోని కొన్ని సంస్థల చేతుల్లో మాత్రమే ఉంది.
ప్రస్తుతం, మార్కెట్లో ప్రధాన స్రవంతి ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ తయారీదారులు Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric మరియు ఇతర ప్రముఖ కంపెనీలు, దేశీయ ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ షిప్‌మెంట్‌లలో 90% కంటే ఎక్కువ ఆక్రమించాయి.
ఆటో EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ గొలుసు యొక్క మిడ్ స్ట్రీమ్‌లో, మూడు వ్యాపార నమూనాలు ఉన్నాయి: ఆపరేటర్-లెడ్ మోడల్, వెహికల్-ఎంటర్‌ప్రైజ్ లీడ్ మోడల్ మరియు థర్డ్-పార్టీ ఛార్జింగ్ సర్వీస్ ప్లాట్‌ఫారమ్ లీడ్ మోడల్.
ఆపరేటర్ నేతృత్వంలోని మోడల్ అనేది ఆపరేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ మోడల్, దీనిలో ఆపరేటర్ స్వతంత్రంగా EV ఛార్జర్ వ్యాపారం యొక్క పెట్టుబడి, నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణను పూర్తి చేస్తారు మరియు వినియోగదారులకు ఛార్జింగ్ సేవలను అందిస్తుంది.
ఈ మోడ్‌లో, ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్లు పారిశ్రామిక గొలుసు యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ వనరులను బాగా ఏకీకృతం చేస్తారు మరియు ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ మరియు పరికరాల తయారీ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో పాల్గొంటారు. ప్రారంభ దశలో, వారు సైట్, EV ఛార్జర్ మరియు ఇతర మౌలిక సదుపాయాలలో పెద్ద మొత్తంలో పెట్టుబడి పెట్టాలి. ఇది ఆస్తి-భారీ ఆపరేషన్, ఇది సంస్థల యొక్క మూలధన బలం మరియు సమగ్ర కార్యాచరణ బలంపై అధిక అవసరాలను కలిగి ఉంటుంది. ఎంటర్‌ప్రైజెస్ తరపున TELD న్యూ ఎనర్జీ, వాన్‌బాంగ్ స్టార్ ఛార్జ్ టెక్నాలజీ, స్టేట్ గ్రిడ్ ఉన్నాయి.
ఆటోమొబైల్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ యొక్క ప్రముఖ మోడ్ ఆపరేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ మోడ్, దీనిలో కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ EV ఛార్జర్‌ను అమ్మకాల తర్వాత సేవగా తీసుకుంటాయి మరియు ఓరియెంటెడ్ బ్రాండ్‌ల యజమానులకు మెరుగైన ఛార్జింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తాయి.
ఈ మోడ్ ఆటోమొబైల్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ యొక్క స్థిర కార్ యజమానులకు మాత్రమే మరియు EV ఛార్జర్ల వినియోగ రేటు తక్కువగా ఉంటుంది. అయితే, స్వతంత్ర పైల్ నిర్మాణ పద్ధతిలో, ఆటోమొబైల్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ కూడా EV ఛార్జర్‌లను నిర్మించడానికి మరియు తరువాతి దశలో వాటిని నిర్వహించడానికి అధిక ధరను వెచ్చించాల్సి ఉంటుంది, ఇది అధిక సంఖ్యలో కస్టమర్‌లు మరియు స్థిరమైన కోర్ బిజినెస్ ఉన్న ఆటోమొబైల్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ప్రతినిధి సంస్థలలో టెస్లా, NIO, XPENG మోటార్స్ మరియు మొదలైనవి ఉన్నాయి.
థర్డ్-పార్టీ ఛార్జింగ్ సర్వీస్ ప్లాట్‌ఫారమ్ మోడ్ అనేది ఆపరేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ మోడ్, దీనిలో మూడవ పక్షం తన స్వంత వనరుల ఏకీకరణ సామర్థ్యం ద్వారా వివిధ ఆపరేటర్ల EV ఛార్జర్‌లను ఏకీకృతం చేస్తుంది మరియు పునఃవిక్రయం చేస్తుంది.
ఈ మోడల్ థర్డ్-పార్టీ ఛార్జింగ్ సర్వీస్ ప్లాట్‌ఫారమ్ EV ఛార్జర్ల పెట్టుబడి మరియు నిర్మాణంలో పాల్గొనదు, కానీ వివిధ ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్ల EV ఛార్జర్‌లను దాని రిసోర్స్ ఇంటిగ్రేషన్ సామర్ధ్యం ద్వారా దాని స్వంత ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు యాక్సెస్ చేస్తుంది. పెద్ద డేటా మరియు వనరుల ఏకీకరణ మరియు కేటాయింపు సాంకేతికతతో, C-యూజర్‌లకు ఛార్జింగ్ సేవలను అందించడానికి వివిధ ఆపరేటర్ల EV ఛార్జర్‌లు కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి. ప్రతినిధి కంపెనీలలో Xiaoju ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు క్లౌడ్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఉన్నాయి.
దాదాపు ఐదు సంవత్సరాల పూర్తి పోటీ తర్వాత, EV ఛార్జర్ ఆపరేషన్ పరిశ్రమ నమూనా మొదట్లో స్థిరపడింది మరియు మార్కెట్లో ఎక్కువ భాగం ఆపరేటర్‌లచే నియంత్రించబడుతుంది, TELD న్యూ ఎనర్జీ, వాన్‌బాంగ్ స్టార్ ఛార్జ్ టెక్నాలజీ, స్టేట్ గ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ యొక్క త్రిపాద రంగును ఏర్పరుస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఈ రోజు వరకు, ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క మెరుగుదల ఇప్పటికీ పాలసీ సబ్సిడీలు మరియు క్యాపిటల్ మార్కెట్ ఫైనాన్సింగ్ మద్దతుపై ఆధారపడి ఉంది మరియు ఇంకా లాభాల చక్రంలో అమలు కాలేదు.
అప్‌స్ట్రీమ్ పెరుగుదల, మిడ్‌స్ట్రీమ్ TELD న్యూ ఎనర్జీ
EV ఛార్జర్ పరిశ్రమలో, అప్‌స్ట్రీమ్ సప్లయర్ మార్కెట్ మరియు మిడ్‌స్ట్రీమ్ ఆపరేటర్ మార్కెట్ వేర్వేరు పోటీ పరిస్థితులు మరియు మార్కెట్ లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి. ఈ నివేదిక అప్‌స్ట్రీమ్ ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క ప్రముఖ సంస్థను విశ్లేషిస్తుంది: పెరుగుదల మరియు మిడ్‌స్ట్రీమ్ ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్: TELD న్యూ ఎనర్జీ, పరిశ్రమ స్థితిని చూపుతుంది.
వాటిలో, EV ఛార్జర్ అప్‌స్ట్రీమ్ పోటీ నమూనా నిర్ణయించబడింది, పెరుగుదల ఒక స్థానాన్ని ఆక్రమించింది.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అభివృద్ధి తర్వాత, EV ఛార్జర్ల యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మార్కెట్ నమూనా ప్రాథమికంగా ఏర్పడింది. ఉత్పత్తి పనితీరు మరియు ధరపై శ్రద్ధ చూపుతున్నప్పుడు, దిగువ కస్టమర్‌లు పరిశ్రమ అప్లికేషన్ కేసులు మరియు ఉత్పత్తి స్థిరత్వంపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతారు. కొత్త వారికి తక్కువ సమయంలో పరిశ్రమ గుర్తింపు లభించడం కష్టం.
మరియు ఇరవై సంవత్సరాల అభివృద్ధిలో కూడా పెరుగుదల, పరిణతి చెందిన మరియు స్థిరమైన సాంకేతిక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి బృందం, ఖర్చుతో కూడుకున్న ఉత్పత్తుల యొక్క పూర్తి శ్రేణి మరియు మార్కెటింగ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క బహుళ మరియు విస్తృత కవరేజీ యొక్క ఛానెల్‌లు, కంపెనీ ఉత్పత్తులు స్థిరంగా అన్ని రకాలుగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ప్రాజెక్టుల, పరిశ్రమ ఖ్యాతి.
పెరుగుదల ప్రకటన ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ ఉత్పత్తుల దిశలో, మేము ప్రస్తుత ఉత్పత్తుల ఆధారంగా ఉత్పత్తి అప్‌గ్రేడ్‌లను అమలు చేయడం, పర్యావరణ అవసరాలు మరియు అవుట్‌పుట్ పవర్ రేంజ్ వంటి పనితీరు సూచికలను ఆప్టిమైజ్ చేయడం మరియు DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఉత్పత్తుల అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయడం కొనసాగిస్తాము. మార్కెట్ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి.
అదే సమయంలో, మేము "బహుళ ఛార్జీలతో ఒక EV ఛార్జర్"ని కూడా ప్రారంభిస్తాము మరియు అధిక-పవర్ DC ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణం కోసం మెరుగైన నిర్మాణ పరిష్కారాలు మరియు ఉత్పత్తులను అందించడానికి సౌకర్యవంతమైన ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ పరిష్కారాలను మెరుగుపరుస్తాము. మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఆపరేషన్ మరియు మేనేజ్‌మెంట్ ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క సాఫ్ట్‌వేర్ నిర్మాణాన్ని మెరుగుపరచడం కొనసాగించండి, "నిర్వహణ ప్లాట్‌ఫారమ్ + నిర్మాణ పరిష్కారం + ఉత్పత్తి" యొక్క ఇంటిగ్రేటెడ్ వ్యాపార నమూనాను బలోపేతం చేయండి మరియు ప్రముఖ సరఫరాదారు మరియు పరిష్కార ప్రదాతగా బహుళ-ఇన్నోవేషన్-ఆధారిత బ్రాండ్‌ను రూపొందించడానికి కృషి చేయండి. పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ పరిశ్రమ.
అయినప్పటికీ, పెరుగుదల బలంగా ఉంది, కానీ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, కొనుగోలుదారు యొక్క మార్కెట్ ధోరణి, భవిష్యత్తులో మార్కెట్ పోటీ ప్రమాదాలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి.
డిమాండ్ వైపు నుండి, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల అప్‌స్ట్రీమ్ మార్కెట్ తీవ్రమైన పోటీతో కొనుగోలుదారుల మార్కెట్ పరిస్థితిని అందిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల అభివృద్ధి దిశ కూడా ప్రారంభ నిర్మాణ ముగింపు నుండి అధిక నాణ్యత ఆపరేషన్ ముగింపుకు మారింది మరియు EV ఛార్జింగ్ విద్యుత్ సరఫరా పరిశ్రమ పరిశ్రమ పునర్వ్యవస్థీకరణ మరియు తీవ్రతరం చేసే దశలోకి ప్రవేశించింది.
అదనంగా, మార్కెట్ నమూనా యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణంతో, పరిశ్రమలోని ప్రస్తుత ఆటగాళ్లకు లోతైన సాంకేతిక బలం ఉంది, కంపెనీ యొక్క కొత్త ఉత్పత్తి పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని షెడ్యూల్‌లో విజయవంతంగా అభివృద్ధి చేయలేకపోతే, కొత్త ఉత్పత్తుల అభివృద్ధి మార్కెట్ డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా లేదు మరియు ఇతర సమస్యలు, ఇది త్వరగా పీర్ కంపెనీలచే భర్తీ చేయబడుతుంది.
మొత్తానికి, పెరుగుదల చాలా సంవత్సరాలుగా మార్కెట్లో నిమగ్నమై ఉంది, బలమైన పోటీతత్వాన్ని కలిగి ఉంది మరియు ఒక లక్షణ వ్యాపార నమూనాను రూపొందించడానికి కూడా ప్రయత్నిస్తోంది. అయినప్పటికీ, భవిష్యత్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని సకాలంలో అనుసరించలేకపోతే, ఇంకా తొలగించబడే ప్రమాదం ఉంది, ఇది మొత్తం ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ పరిశ్రమలోని అప్‌స్ట్రీమ్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ యొక్క సూక్ష్మరూపం.
TELD ప్రధానంగా “చార్జింగ్ నెట్‌వర్క్”ని పునర్నిర్వచించడం, వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ ప్లాట్‌ఫారమ్ ఉత్పత్తులను విడుదల చేయడం మరియు లోతైన కందకాన్ని కలిగి ఉన్న ఛార్జింగ్ పైల్ పరిశ్రమ గొలుసు మధ్యలో ప్రయత్నాలు చేయడంపై దృష్టి సారించింది.
అనేక సంవత్సరాల మార్కెట్ పోటీ తర్వాత, మిడ్‌స్ట్రీమ్ మార్కెట్ TELD న్యూ ఎనర్జీ, వాన్‌బాంగ్ స్టార్ ఛార్జ్ టెక్నాలజీ, స్టేట్ గ్రిడ్., TELD మొదటి ర్యాంక్‌తో త్రిపాద రంగును ఏర్పరచింది. 2022 H1 నాటికి, పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ ఫీల్డ్‌లో, DC ఛార్జింగ్ పాయింట్ల మార్కెట్ వాటా దాదాపు 26%, మరియు ఛార్జింగ్ వాల్యూమ్ 2.6 బిలియన్ డిగ్రీలను అధిగమించింది, దాదాపు 31% మార్కెట్ వాటాతో, రెండూ దేశంలోనే మొదటి స్థానంలో ఉన్నాయి.
TELD జాబితాలో అగ్రస్థానంలో ఉండటానికి కారణం ఏమిటంటే, ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేసే ప్రక్రియలో ఇది భారీ స్థాయి ప్రయోజనాన్ని అభివృద్ధి చేసింది: ఒక నిర్దిష్ట ప్రాంతంలో ల్యాండ్ చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల సంఖ్య పరిమితం చేయబడింది ఎందుకంటే ఛార్జింగ్ ఆస్తుల నిర్మాణం సైట్ మరియు ప్రాంతీయ గ్రిడ్ సామర్థ్యం ద్వారా పరిమితం చేయబడింది; అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల లేఅవుట్‌కు భారీ మరియు శాశ్వత మూలధన పెట్టుబడి అవసరం మరియు పరిశ్రమలోకి ప్రవేశించడానికి అయ్యే ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ రెండూ కలిసి మిడ్‌స్ట్రీమ్ ఆపరేషన్ ముగింపులో TELD యొక్క అస్థిర స్థానాన్ని నిర్ణయిస్తాయి.
ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల నిర్వహణ వ్యయం ఎక్కువగా ఉంది మరియు ఛార్జింగ్ సేవా రుసుములు మరియు ప్రభుత్వ రాయితీలు ఆపరేటర్ల లాభాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి సరిపోవు. గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, సంబంధిత కంపెనీలు లాభాలను ఆర్జించడానికి కొత్త మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నాయి, అయితే TELD కొత్త మార్గం నుండి కొత్త మార్గాన్ని కనుగొంది.
TELD ఛైర్మన్ యుడెక్సియాంగ్ మాట్లాడుతూ, “ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్‌తో, కొత్త శక్తి, శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ, సర్దుబాటు లోడ్ మరియు ఇతర వనరులను క్యారియర్‌గా పంపిణీ చేయడం, శక్తి వినియోగం యొక్క సమన్వయ ఆప్టిమైజేషన్, 'చార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ + మైక్రో-గ్రిడ్ + శక్తి నిల్వ నెట్‌వర్క్' వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ యొక్క కొత్త మెయిన్ బాడీగా మారుతోంది, ఇది కార్బన్ న్యూట్రాలిటీని సాధించడానికి ఉత్తమ మార్గం.
ఈ అభిప్రాయం ఆధారంగా, TELD యొక్క వ్యాపార నమూనా తీవ్ర మార్పుకు గురవుతోంది: నేడు ఆపరేటింగ్ కంపెనీలకు ప్రధాన ఆదాయ వనరు అయిన ఛార్జింగ్ రుసుము భవిష్యత్తులో కన్వర్జ్డ్ వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ల కోసం రుసుములను పంపడం ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది.
2022లో, H1, TELD పెద్ద సంఖ్యలో పంపిణీ చేయబడిన ఫోటోవోల్టాయిక్ మరియు డిస్ట్రిబ్యూటెడ్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్‌కి అనుసంధానించబడి, అనేక నగరాల పవర్ డిస్పాచింగ్ సెంటర్‌లను తెరవడం మరియు క్రమబద్ధమైన ఛార్జింగ్, ఆఫ్ వంటి రిచ్ అప్లికేషన్ దృశ్యాల ఆధారంగా బహుళ-రకం వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్‌లను నిర్మించడం. -పీక్ ఛార్జింగ్, పీక్ పవర్ సెల్లింగ్, మైక్రో-గ్రిడ్ ఫోటోవోల్టాయిక్, క్యాస్కేడ్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ మరియు వెహికల్డ్-నెట్‌వర్క్ ఇంటరాక్షన్, తద్వారా గ్రహించడం విలువ ఆధారిత శక్తి వ్యాపారం.
ఆర్థిక నివేదిక ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగం 1.581 బిలియన్ యువాన్ల ఆదాయాన్ని సాధించింది, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో 44.40% పెరుగుదల, మరియు స్థూల లాభం గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో 114.93% పెరిగింది, ఈ మోడల్ మాత్రమే కాదు అని సూచిస్తుంది. పనిచేస్తుంది, కానీ ఇప్పుడు మంచి ఆదాయ వృద్ధిని కూడా సాధించవచ్చు.
మీరు చూడగలిగినట్లుగా, TELD, ఆపరేషన్ ముగింపు యొక్క నాయకుడిగా, శక్తివంతమైన బలాన్ని కలిగి ఉంది. అదే సమయంలో, ఇది పూర్తి ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ సౌకర్యాలపై ఆధారపడుతుంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా పవర్ జనరేషన్ మరియు ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్‌లకు యాక్సెస్, ఇతరుల కంటే మెరుగైన వ్యాపార నమూనాను కనుగొంటుంది. ప్రారంభ పెట్టుబడి కారణంగా ఇది ఇంకా లాభదాయకంగా లేనప్పటికీ, భవిష్యత్తులో, TELD విజయవంతంగా లాభాల చక్రాన్ని తెరుస్తుంది.
ev ఛార్జర్ పరిశ్రమ ఇప్పటికీ కొత్త వృద్ధికి నాంది పలకగలదా?
దేశీయ EV ఛార్జర్ అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు మిడ్‌స్ట్రీమ్ మార్కెట్ పోటీ విధానం క్రమంగా స్థిరీకరించబడింది, ప్రతి EV ఛార్జర్ సంస్థ ఇప్పటికీ సాంకేతికత పునరావృతం మరియు అప్‌గ్రేడ్ చేయడం ద్వారా మార్కెట్‌ను విస్తరిస్తోంది మరియు పెరుగుతున్న పద్ధతులను వెతకడానికి విదేశాలకు వెళుతోంది.
దేశీయ EV ఛార్జర్‌లు ప్రధానంగా నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్ అవుతాయి మరియు అధిక-వోల్టేజ్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం వినియోగదారుల డిమాండ్ వృద్ధికి కొత్త అవకాశాలను తెస్తుంది.
ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ వర్గీకరణ ప్రకారం, దీనిని AC ఛార్జర్ మరియు DC ఛార్జర్‌గా విభజించవచ్చు, దీనిని స్లో EV ఛార్జర్ మరియు ఫాస్ట్ EV ఛార్జర్ అని కూడా అంటారు. అక్టోబర్ 2022 నాటికి, చైనాలో పబ్లిక్ EV ఛార్జర్ యాజమాన్యంలో AC ఛార్జర్‌లు 58% మరియు DC ఛార్జర్ల వాటా 42%.
గతంలో, ప్రజలు ఛార్జ్ చేయడానికి గంటలు గడిపే ప్రక్రియను "తట్టుకోగలరని" అనిపించింది, కానీ కొత్త శక్తి వాహనాల శ్రేణి పెరుగుదలతో పాటు, ఛార్జింగ్ సమయం మరియు ఎక్కువ సమయం పెరుగుతోంది, ఛార్జింగ్ ఆందోళన కూడా కనిపించడం ప్రారంభమైంది, మరియు అధిక-వోల్టేజ్ హై-పవర్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం వినియోగదారు యొక్క డిమాండ్ వేగంగా పెరుగుతోంది, ఇది అధిక-వోల్టేజ్ DC EV ఛార్జర్ల పునరుద్ధరణను బాగా ప్రోత్సహిస్తుంది.
వినియోగదారు వైపుతో పాటు, వాహన తయారీదారులు కూడా ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క అన్వేషణ మరియు ప్రజాదరణను ప్రోత్సహిస్తున్నారు మరియు అనేక వాహన కంపెనీలు 800V హై-వోల్టేజ్ టెక్నాలజీ ప్లాట్‌ఫారమ్ మోడల్‌ల యొక్క భారీ ఉత్పత్తి దశలోకి ప్రవేశించాయి, వారి స్వంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ మద్దతును చురుకుగా నిర్మించాయి. , అధిక-వోల్టేజ్ DC EV ఛార్జర్ నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది.
Guohai సెక్యూరిటీస్ యొక్క సూచన ప్రకారం, 2025లో 45% కొత్త పబ్లిక్ ev ఛార్జింగ్‌లు మరియు 55% కొత్త ప్రైవేట్ ఛార్జింగ్‌లు జోడించబడతాయి, పబ్లిక్ ev ఛార్జింగ్‌లో 65% DC ఛార్జర్‌లు మరియు 35% AC ఛార్జర్‌లు జోడించబడతాయి, మరియు DC ఛార్జర్‌లు మరియు AC ఛార్జర్ల సగటు ధర 50,000 యువాన్ మరియు 0.3 మిలియన్లు యువాన్ వరుసగా, ev ఛార్జింగ్‌ల మార్కెట్ పరిమాణం 2025లో 75.5 బిలియన్ యువాన్‌లకు చేరుకుంటుంది, 2021లో 11.3 బిలియన్ యువాన్‌లతో పోలిస్తే, 4 సంవత్సరాల CAGR 60.7% వరకు, భారీ మార్కెట్ స్థలం ఉంది.
దేశీయ అధిక-వోల్టేజ్ ఫాస్ట్ ev ఛార్జింగ్ రీప్లేస్‌మెంట్ మరియు పూర్తి స్వింగ్‌లో అప్‌గ్రేడ్ చేసే ప్రక్రియలో, ఓవర్సీస్ ev ఛార్జింగ్ మార్కెట్ కూడా వేగవంతమైన నిర్మాణం యొక్క కొత్త చక్రంలోకి ప్రవేశించింది.
ఓవర్సీస్ ev ఛార్జింగ్‌లు మరియు దేశీయ ఛార్జర్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ సముద్రంలోకి వెళ్లడానికి వేగవంతమైన నిర్మాణాన్ని నడిపించే ప్రధాన కారణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి.
1. యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ట్రామ్ యాజమాన్యం రేటు వేగంగా పెరుగుతోంది, ev ఛార్జింగ్‌లు మద్దతు సౌకర్యాలుగా, డిమాండ్ పెరిగింది.
2021 రెండవ త్రైమాసికానికి ముందు, యూరోపియన్ హైబ్రిడ్ కార్ల విక్రయాలు మొత్తం విక్రయాల నిష్పత్తిలో 50% కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి, అయితే 2021 మూడవ త్రైమాసికం నుండి, ఐరోపాలో స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విక్రయాల వృద్ధి రేటు వేగంగా పెరిగింది. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నిష్పత్తి 2021 మొదటి అర్ధభాగంలో 50% కంటే తక్కువ నుండి 2022 మూడవ త్రైమాసికంలో దాదాపు 60%కి పెరిగింది. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నిష్పత్తిలో పెరుగుదల ev ఛార్జింగ్‌లకు కఠినమైన డిమాండ్‌ను ముందుకు తెచ్చింది.
మరియు US కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ చొచ్చుకుపోయే రేటు ప్రస్తుతం తక్కువగా ఉంది, కేవలం 4.44% మాత్రమే, US కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ చొచ్చుకుపోయే రేటు వేగవంతం కావడంతో, 2023లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యాజమాన్యం వృద్ధి రేటు 60% కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది, 4.73 మిలియన్ కొత్త శక్తికి చేరుకుంటుందని అంచనా. 2025లో వాహన విక్రయాలు, భవిష్యత్తులో పెరుగుతున్న స్థలం భారీగా ఉంది, అటువంటి అధిక వృద్ధి రేటు కూడా ev ఛార్జింగ్‌ల అభివృద్ధికి దారి తీస్తుంది.
2. యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి చాలా ఎక్కువగా ఉంది, ఛార్జర్ కంటే కారు ఎక్కువ, దృఢమైన డిమాండ్‌కు మద్దతు ఉంది.
2021 నాటికి, యూరప్ యొక్క కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ యాజమాన్యం 5.5 మిలియన్లు, పబ్లిక్ ev ఛార్జింగ్ 356,000, పబ్లిక్ కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి 15:1 వరకు ఉంది; US కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ యాజమాన్యం 2 మిలియన్లు అయితే, పబ్లిక్ ev ఛార్జింగ్ 114,000, పబ్లిక్ కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి 17:1 వరకు ఉంది.
అటువంటి అధిక కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి వెనుక, ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ev ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణం యొక్క తీవ్రమైన కొరత యొక్క స్థితి, కఠినమైన మద్దతు డిమాండ్ గ్యాప్, భారీ మార్కెట్ స్థలాన్ని కలిగి ఉంది.
3. యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ పబ్లిక్ ఛార్జర్‌లలో DC ఛార్జర్ల నిష్పత్తి తక్కువగా ఉంది, ఇది ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం వినియోగదారుల అవసరాలను తీర్చదు.
ఐరోపా మార్కెట్ చైనా తర్వాత ప్రపంచంలో రెండవ అతిపెద్ద ev ఛార్జింగ్ మార్కెట్, అయితే ఐరోపాలో DC ఛార్జింగ్ నిర్మాణ పురోగతి ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉంది. 2021 నాటికి, EUలోని 334,000 పబ్లిక్ ev ఛార్జింగ్‌లలో, 86.83% స్లో ev ఛార్జింగ్‌లు మరియు 13.17% వేగవంతమైన ఛార్జింగ్‌లు.
యూరప్‌తో పోలిస్తే, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో DC ఛార్జింగ్ నిర్మాణం మరింత అధునాతనంగా ఉంది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం వినియోగదారుల డిమాండ్‌ను తీర్చలేకపోయింది. 2021 నాటికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో 114,000 ev ఛార్జింగ్‌లలో, స్లో ev ఛార్జింగ్‌లు 80.70% మరియు వేగవంతమైన ev ఛార్జింగ్‌లు 19.30% ఉంటాయి.
యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న విదేశీ మార్కెట్లలో, ట్రామ్‌ల సంఖ్య వేగంగా పెరగడం మరియు కార్-ఛార్జర్ యొక్క నిష్పాక్షికంగా అధిక నిష్పత్తి కారణంగా, ev ఛార్జింగ్‌లకు కఠినమైన మద్దతు డిమాండ్ ఉంది. అదే సమయంలో, ప్రస్తుత ev ఛార్జింగ్‌లో DC ఛార్జర్ల నిష్పత్తి చాలా తక్కువగా ఉంది, దీని ఫలితంగా వేగవంతమైన ev ఛార్జింగ్‌ల కోసం వినియోగదారుల పునరుక్తి డిమాండ్ ఏర్పడుతుంది.
ఎంటర్‌ప్రైజెస్ కోసం, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ ఆటోమొబైల్ టెస్టింగ్ ప్రమాణాలు మరియు నిబంధనలు చైనీస్ మార్కెట్ కంటే చాలా కఠినంగా ఉన్నందున, స్వల్పకాలిక "సముద్రంలోకి వెళ్లడం" అనేది ప్రామాణిక ధృవీకరణను పొందాలా వద్దా అనేది కీలకం; దీర్ఘకాలంలో, అమ్మకాల తర్వాత మరియు సేవా నెట్‌వర్క్‌ల పూర్తి సెట్‌ను ఏర్పాటు చేయగలిగితే, అది విదేశీ ev ఛార్జింగ్ మార్కెట్ వృద్ధి డివిడెండ్‌ను పూర్తిగా ఆస్వాదించగలదు.
చివరలో వ్రాయండి
అవసరమైన పరికరాలు, పరిశ్రమ యొక్క మార్కెట్ పరిమాణం మరియు వృద్ధి సామర్థ్యాన్ని సపోర్ట్ చేసే కొత్త శక్తి వాహనం వలె EV ఛార్జింగ్ నిస్సందేహంగా ఉంది.
అయితే, వినియోగదారుల దృక్కోణం నుండి, ev ఛార్జింగ్‌లు ఇప్పటికీ ఛార్జర్‌లను కనుగొనడం కష్టం మరియు 2015లో అధిక వేగం వృద్ధి నుండి ఇప్పటి వరకు ఛార్జ్ చేయడం నెమ్మదిగా ఉంది; మరియు పెద్ద ప్రారంభ పెట్టుబడి మరియు అధిక నిర్వహణ వ్యయం కారణంగా సంస్థలు నష్టాల అంచున పోరాడుతున్నాయి.
ev ఛార్జింగ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి ఇప్పటికీ అనేక ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటున్నప్పటికీ, అప్‌స్ట్రీమ్ తయారీ వ్యయాల తగ్గింపుతో, మిడ్‌స్ట్రీమ్ వ్యాపార నమూనా క్రమంగా పరిపక్వం చెందుతుంది మరియు పరిశ్రమలు సముద్రంలోకి వెళ్లడానికి మార్గం తెరిచినప్పుడు, పరిశ్రమ కూడా డివిడెండ్‌లను ఆనందిస్తుందని మేము నమ్ముతున్నాము. కనిపించాలి.
ఆ సమయంలో, ev ఛార్జింగ్‌లను కనుగొనడం మరియు నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్ చేయడం అనే సమస్య ట్రామ్ యజమానులకు ఇకపై సమస్య కాదు మరియు కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ పరిశ్రమ కూడా ఆరోగ్యకరమైన అభివృద్ధి మార్గంలో ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: జనవరి-11-2023