కొత్త ఇంధన వాహనాల తాత్కాలిక అధిక సరఫరా, EV ఛార్జర్‌కు చైనాలో ఇంకా అవకాశం ఉందా?

ఇది 2023 సంవత్సరానికి చేరుకున్నప్పుడు, మెయిన్ల్యాండ్ చైనాలో టెస్లా యొక్క 10,000 వ సూపర్ఛార్జర్ షాంఘైలోని ఓరియంటల్ పెర్ల్ పాదాల వద్ద స్థిరపడింది, దాని స్వంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లో కొత్త దశను సూచిస్తుంది.
గత రెండు సంవత్సరాల్లో, చైనాలో EV ఛార్జర్‌ల సంఖ్య పేలుడు వృద్ధిని చూపించింది. సెప్టెంబర్ 2022 నాటికి, దేశవ్యాప్తంగా మొత్తం EV ఛార్జర్‌ల సంఖ్య 4,488,000 కు చేరుకుందని పబ్లిక్ డేటా చూపిస్తుంది, ఇది సంవత్సరానికి 101.9%పెరుగుదల.
పూర్తి స్వింగ్‌లో EV ఛార్జర్ నిర్మాణంలో, టెస్లా సూపర్ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను మనం చూడవచ్చు, ఇది 10 నిమిషాల్లో ఛార్జ్ చేసిన తర్వాత సగం రోజు కంటే ఎక్కువ కాలం నడుస్తుంది. నియో పవర్ మారుతున్న స్టేషన్‌ను కూడా మేము చూశాము, ఇది ఇంధనం నింపినంత వేగంగా ఉంది. ఏదేమైనా, వినియోగదారుల యొక్క వ్యక్తిగత అనుభవం రోజు రోజుకు మెరుగవుతున్నారనే వాస్తవం కాకుండా, EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ గొలుసు మరియు దాని భవిష్యత్ అభివృద్ధి దిశకు సంబంధించిన సమస్యలపై మేము తక్కువ శ్రద్ధ చూపుతున్నాము.
మేము దేశీయ EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ నిపుణులతో మాట్లాడాము మరియు దేశీయ EV ఛార్జర్స్ పరిశ్రమ గొలుసు మరియు దాని ప్రతినిధి అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ కంపెనీల ప్రస్తుత అభివృద్ధిని అధ్యయనం చేసాము మరియు చివరకు పరిశ్రమ వాస్తవికత మరియు భవిష్యత్తు సంభావ్యత ఆధారంగా ప్రపంచంలో దేశీయ EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ వృద్ధికి కొత్త అవకాశాలను విశ్లేషించి, అంచనా వేసాము.
EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ డబ్బు సంపాదించడం కష్టం, మరియు హువావే స్టేట్ గ్రిడ్‌తో సహకరించలేదు
నిన్న ముందు రోజు జరిగిన EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ సమావేశంలో, EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రస్తుత లాభదాయకత నమూనా, EV ఛార్జర్ ఆపరేటర్ మోడల్ మరియు EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ యొక్క ముఖ్య ప్రాంతం అయిన EV ఛార్జర్ మాడ్యూల్ యొక్క అభివృద్ధి స్థితి గురించి మేము EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ నిపుణుడితో మార్పిడి చేసాము.

Q1: ప్రస్తుతం ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ ఆపరేటర్ల లాభ నమూనా ఏమిటి?
A1: వాస్తవానికి, దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ ఆపరేటర్లు లాభాలను ఆర్జించడం చాలా కష్టం, కాని సహేతుకమైన ఆపరేషన్ మోడ్‌లు ఉన్నాయని మేము అందరం అంగీకరిస్తున్నాము: గ్యాస్ స్టేషన్ల సేవా ప్రాంతం వలె, వారు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల చుట్టూ ఆహారం మరియు వినోద వస్తువులను అందించగలరు మరియు ఛార్జింగ్ వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతల ప్రకారం లక్ష్య సేవలను అందించగలరు. ప్రకటనల రుసుము సంపాదించడానికి వారు వ్యాపారాలతో కూడా కమ్యూనికేట్ చేయవచ్చు.
ఏదేమైనా, గ్యాస్ స్టేషన్ల సేవా ప్రాంతాల వంటి సేవలను అందించడానికి సహాయక సౌకర్యాలు మరియు సంబంధిత సిబ్బంది అవసరం, ఇది ఆపరేటర్లకు పెద్ద మొత్తంలో మద్దతు, దీని ఫలితంగా సాపేక్షంగా కష్టంగా అమలు అవుతుంది. అందువల్ల, ప్రధాన లాభ పద్ధతులు ఇప్పటికీ సేవా రుసుము మరియు రాయితీలను వసూలు చేసే ప్రత్యక్ష ఆదాయం, కొంతమంది ఆపరేటర్లు కూడా కొత్త లాభాలను కనుగొంటున్నారు.

Q2: ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ పరిశ్రమ కోసం, పెట్రోచినా మరియు సినోపెక్ వంటి సంస్థలకు ఇప్పటికే చాలా గ్యాస్ స్టేషన్లు ఉన్న కంపెనీలు కొన్ని కార్యాచరణ స్థాన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయా?
A2: దాని గురించి ఎటువంటి సందేహం లేదు. వాస్తవానికి, సిఎన్‌పిసి మరియు సినోపెక్ ఇప్పటికే ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణంలో పాల్గొన్నాయి, మరియు వారి అతిపెద్ద ప్రయోజనం ఏమిటంటే వారికి నగరంలో తగినంత భూ వనరులు ఉన్నాయి.

ఉదాహరణకు, షెన్‌జెన్లో, షెన్‌జెన్‌లో ఎక్కువ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఉన్నందున, స్థానిక ఆపరేటర్ల లాభదాయకత యొక్క నాణ్యత ఇంకా చాలా ఎక్కువ, కానీ అభివృద్ధి యొక్క తరువాతి దశలో, చౌకైన బహిరంగ భూ వనరుల యొక్క తీవ్రమైన కొరత ఉంది, మరియు ఇండోర్ భూమి ధరలు చాలా ఖరీదైనవి, ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్‌ను కొనసాగించేవి.

వాస్తవానికి, భవిష్యత్తులో అన్ని నగరాలకు షెన్‌జెన్ వంటి అభివృద్ధి పరిస్థితిని కలిగి ఉంటుంది, ఇక్కడ ప్రారంభ లాభాలు బాగున్నాయి, కాని తరువాత భూమి ధర కారణంగా నిరోధించబడుతుంది. కానీ సిఎన్‌పిసి మరియు సినోపెక్ సహజ ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి, తద్వారా ఆపరేటర్లకు, సిఎన్‌పిసి మరియు సినోపెక్ భవిష్యత్తులో సహజ ప్రయోజనాలతో పోటీదారులు.

Q3: దేశీయ ప్రధాన స్రవంతి ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ యొక్క అభివృద్ధి స్థితి ఏమిటి?
A3: ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ చేస్తున్న పదివేల మంది దేశీయ కంపెనీలు ఉన్నాయి, కానీ ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ చేస్తున్న తక్కువ మరియు తక్కువ తయారీదారులు ఉన్నారు, మరియు పోటీ పరిస్థితి మరింత స్పష్టంగా కనబడుతోంది. కారణం ఏమిటంటే, ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్, అప్‌స్ట్రీమ్‌లో అతి ముఖ్యమైన అంశంగా, అధిక సాంకేతిక పరిమితిని కలిగి ఉంది మరియు అభివృద్ధిలో కొన్ని ప్రధాన సంస్థలచే క్రమంగా గుత్తాధిపత్యం పొందింది.

మరియు కార్పొరేట్ ఖ్యాతి, ప్రభావం మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క సంస్థలలో, అన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ తయారీదారులలో హువావే ఉత్తమమైనది. ఏదేమైనా, హువావే యొక్క ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జర్ మాడ్యూల్ మరియు నేషనల్ గ్రిడ్ యొక్క ప్రమాణం భిన్నంగా ఉంటాయి, కాబట్టి ప్రస్తుతానికి నేషనల్ గ్రిడ్‌తో సహకారం లేదు.
హువావేతో పాటు, పెరుగుదల, ఇన్ఫిపవర్ మరియు టోన్హే ఎలక్ట్రానిక్స్ టెక్నాలజీస్ చైనాలో ప్రధాన సరఫరాదారులు. అతిపెద్ద మార్కెట్ వాటా ఇన్ఫిపవర్, ప్రధాన మార్కెట్ నెట్‌వర్క్ వెలుపల ఉంది, ఒక నిర్దిష్ట ధర ప్రయోజనం ఉంది, అయితే టోన్హే ఎలక్ట్రానిక్స్ టెక్నాలజీస్ నెట్‌వర్క్‌లో చాలా ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉంది, ఇది ఒలిగార్కిక్ పోటీని ఎక్కువగా చూపిస్తుంది.

EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ గొలుసు యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ వైపు చూస్తుంది మరియు మిడ్ స్ట్రీమ్ ఆపరేటర్ వైపు చూస్తుంది

ప్రస్తుతం, కొత్త ఇంధన వాహనాల కోసం EV ఛార్జర్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ పరిశ్రమ గొలుసు EV ఛార్జర్‌ల నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్‌కు అవసరమైన భాగాలు మరియు పరికరాల తయారీదారు. పరిశ్రమ మధ్యలో, ఇది ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్లు. పారిశ్రామిక గొలుసు దిగువ భాగంలో వివిధ ఛార్జింగ్ దృశ్యాలలో పాల్గొనేవారు ప్రధానంగా వివిధ కొత్త ఇంధన వాహనాల వినియోగదారులు.

ఆటోమొబైల్ EV ఛార్జర్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ పరిశ్రమ గొలుసులో, ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ కోర్ లింక్ మరియు అధిక సాంకేతిక పరిమితిని కలిగి ఉంది.

జియాన్ సమాచారం యొక్క గణాంకాల ప్రకారం, EV ఛార్జర్ యొక్క హార్డ్వేర్ పరికరాల ఖర్చు EV ఛార్జర్ యొక్క ప్రధాన ఖర్చు, ఇది 90%కంటే ఎక్కువ. ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ EV ఛార్జర్ యొక్క హార్డ్వేర్ పరికరాల యొక్క ప్రధాన భాగం, EV ఛార్జర్ యొక్క హార్డ్వేర్ పరికరాల ఖర్చులో 50% వాటా ఉంది.

ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ శక్తి మరియు విద్యుత్తును అందించడమే కాకుండా, ఎసి-డిసి మార్పిడి, డిసి యాంప్లిఫికేషన్ మరియు ఐసోలేషన్ కూడా నిర్వహిస్తుంది, ఇది EV ఛార్జర్ యొక్క పనితీరు మరియు సామర్థ్యాన్ని నిర్ణయిస్తుంది మరియు EV ఛార్జర్ యొక్క “గుండె” అని చెప్పవచ్చు, అధిక సాంకేతిక పరిమితితో, మరియు ముఖ్యమైన సాంకేతికత పరిశ్రమలో కొన్ని సంస్థల చేతిలో మాత్రమే ఉంటుంది.

ప్రస్తుతం, మార్కెట్లో ప్రధాన స్రవంతి ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ తయారీదారులు ఇన్ఫిపవర్, పెరుగుదల, హువావే, వెర్టివ్, ఉగ్రీన్‌పవర్ ఎలక్ట్రికల్, షెన్‌జెన్ సినెక్సెల్ ఎలక్ట్రిక్ మరియు ఇతర ప్రముఖ సంస్థలు, దేశీయ ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ ఎగుమతుల్లో 90% కంటే ఎక్కువ ఆక్రమించాయి.

ఆటో EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ గొలుసు మధ్యలో, మూడు వ్యాపార నమూనాలు ఉన్నాయి: ఆపరేటర్ నేతృత్వంలోని మోడల్, వెహికల్-ఎంటర్ప్రైజ్ LED మోడల్ మరియు మూడవ పార్టీ ఛార్జింగ్ సర్వీస్ ప్లాట్‌ఫాం LED మోడల్.

ఆపరేటర్ నేతృత్వంలోని మోడల్ అనేది ఆపరేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ మోడల్, దీనిలో ఆపరేటర్ స్వతంత్రంగా EV ఛార్జర్ వ్యాపారం యొక్క పెట్టుబడి, నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణను పూర్తి చేస్తుంది మరియు వినియోగదారులకు ఛార్జింగ్ సేవలను అందిస్తుంది.

ఈ మోడ్‌లో, ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్లు పారిశ్రామిక గొలుసు యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ వనరులను బాగా సమగ్రపరుస్తారు మరియు ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ మరియు పరికరాల తయారీ యొక్క పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో పాల్గొంటారు. ప్రారంభ దశలో, వారు సైట్, EV ఛార్జర్ మరియు ఇతర మౌలిక సదుపాయాలలో పెద్ద మొత్తంలో పెట్టుబడి పెట్టాలి. ఇది ఆస్తి-భారీ ఆపరేషన్, ఇది మూలధన బలం మరియు సంస్థల సమగ్ర ఆపరేషన్ బలం మీద అధిక అవసరాలు కలిగి ఉంది. సంస్థల తరపున టెల్డ్ న్యూ ఎనర్జీ, వాన్బాంగ్ స్టార్ ఛార్జ్ టెక్నాలజీ, స్టేట్ గ్రిడ్ ఉన్నాయి.

ఆటోమొబైల్ ఎంటర్ప్రైజెస్ యొక్క ప్రముఖ మోడ్ ఆపరేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ మోడ్, దీనిలో కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ ఎంటర్ప్రైజెస్ EV ఛార్జర్‌ను అమ్మకాల తరువాత సేవగా తీసుకుంటుంది మరియు మెరుగైన ఛార్జింగ్ అనుభవంతో ఆధారిత బ్రాండ్ల యజమానులకు అందిస్తుంది.

ఈ మోడ్ ఆటోమొబైల్ సంస్థల స్థిర కారు యజమానులకు మాత్రమే, మరియు EV ఛార్జర్‌ల వినియోగ రేటు తక్కువగా ఉంటుంది. ఏదేమైనా, స్వతంత్ర పైల్ నిర్మాణ రీతిలో, ఆటోమొబైల్ సంస్థలు కూడా EV ఛార్జర్‌లను నిర్మించడానికి మరియు తరువాతి దశలో వాటిని నిర్వహించడానికి అధిక ఖర్చును ఖర్చు చేయాలి, ఇది ఆటోమొబైల్ సంస్థలకు పెద్ద సంఖ్యలో కస్టమర్లు మరియు స్థిరమైన కోర్ వ్యాపారంతో అనుకూలంగా ఉంటుంది. ప్రతినిధి సంస్థలలో టెస్లా, నియో, ఎక్స్‌పెంగ్ మోటార్స్ మరియు మొదలైనవి ఉన్నాయి.

మూడవ పార్టీ ఛార్జింగ్ సర్వీస్ ప్లాట్‌ఫామ్ మోడ్ అనేది ఆపరేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ మోడ్, దీనిలో మూడవ పార్టీ వివిధ ఆపరేటర్ల EV ఛార్జర్‌లను దాని స్వంత వనరుల సమైక్యత సామర్థ్యం ద్వారా అనుసంధానిస్తుంది మరియు రీసెల్ చేస్తుంది.

ఈ మోడల్ మూడవ పార్టీ ఛార్జింగ్ సేవా వేదిక EV ఛార్జర్‌ల పెట్టుబడి మరియు నిర్మాణంలో పాల్గొనదు, కాని వేర్వేరు ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్ల EV ఛార్జర్‌లను దాని వనరుల సమైక్యత సామర్ధ్యం ద్వారా దాని స్వంత ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు యాక్సెస్ చేస్తుంది. పెద్ద డేటా మరియు వనరుల సమైక్యత మరియు కేటాయింపుల సాంకేతికతతో, సి-వినియోగదారులకు ఛార్జింగ్ సేవలను అందించడానికి వివిధ ఆపరేటర్ల EV ఛార్జర్లు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. ప్రతినిధి సంస్థలలో జియాజు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు క్లౌడ్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఉన్నాయి.

దాదాపు ఐదు సంవత్సరాల పూర్తి పోటీ తరువాత, EV ఛార్జర్ ఆపరేషన్ పరిశ్రమ నమూనా మొదట్లో పరిష్కరించబడింది, మరియు చాలా మార్కెట్ ఆపరేటర్లచే నియంత్రించబడుతుంది, ఇది టెల్డ్ న్యూ ఎనర్జీ, వాన్బాంగ్ స్టార్ ఛార్జ్ టెక్నాలజీ, స్టేట్ గ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ యొక్క త్రిపాద రంగును ఏర్పరుస్తుంది. ఏదేమైనా, ఈ రోజు వరకు, ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క మెరుగుదల ఇప్పటికీ విధాన రాయితీలు మరియు మూలధన మార్కెట్ ఫైనాన్సింగ్ మద్దతుపై ఆధారపడుతోంది మరియు లాభాల చక్రం ద్వారా ఇంకా అమలు కాలేదు.

అప్‌స్ట్రీమ్ పెరుగుదల, మిడ్‌స్ట్రీమ్ టెల్డ్ న్యూ ఎనర్జీ

EV ఛార్జర్ పరిశ్రమలో, అప్‌స్ట్రీమ్ సరఫరాదారు మార్కెట్ మరియు మిడ్‌స్ట్రీమ్ ఆపరేటర్ మార్కెట్ వేర్వేరు పోటీ పరిస్థితులు మరియు మార్కెట్ లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి. ఈ నివేదిక అప్‌స్ట్రీమ్ ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క ప్రముఖ సంస్థను విశ్లేషిస్తుంది: పెరుగుదల, మరియు పరిశ్రమ హోదాను చూపించడానికి మిడ్‌స్ట్రీమ్ ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్: టెల్డ్ న్యూ ఎనర్జీ.

వాటిలో, EV ఛార్జర్ అప్‌స్ట్రీమ్ పోటీ నమూనా నిర్ణయించబడింది, పెరుగుదల ఒక స్థలాన్ని ఆక్రమించింది.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అభివృద్ధి తరువాత, EV ఛార్జర్స్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మార్కెట్ నమూనా ప్రాథమికంగా ఏర్పడింది. ఉత్పత్తి పనితీరు మరియు ధరపై శ్రద్ధ చూపేటప్పుడు, దిగువ కస్టమర్లు పరిశ్రమ అనువర్తన కేసులు మరియు ఉత్పత్తి స్థిరత్వంపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతారు. కొత్తగా ప్రవేశించేవారికి తక్కువ సమయంలో పరిశ్రమ గుర్తింపు పొందడం కష్టం.

పరిపక్వమైన మరియు స్థిరమైన సాంకేతిక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి బృందంతో ఇరవై సంవత్సరాల అభివృద్ధిలో కూడా పెంచండి, మార్కెటింగ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క బహుళ మరియు విస్తృత కవరేజ్ యొక్క పూర్తి ఖర్చుతో కూడుకున్న ఉత్పత్తులు మరియు ఛానెల్‌ల యొక్క పూర్తి శ్రేణి, సంస్థ యొక్క ఉత్పత్తులు పరిశ్రమ ఖ్యాతిలో అన్ని రకాల ప్రాజెక్టులలో స్థిరంగా ఉపయోగించబడ్డాయి.

పెరుగుదల ప్రకటన ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ ఉత్పత్తుల దిశలో, మేము ప్రస్తుత ఉత్పత్తుల ఆధారంగా ఉత్పత్తి నవీకరణలను అమలు చేస్తూనే ఉంటాము, పర్యావరణ అవసరాలు మరియు అవుట్పుట్ విద్యుత్ శ్రేణి వంటి పనితీరు సూచికలను ఆప్టిమైజ్ చేస్తాము మరియు మార్కెట్ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఉత్పత్తుల అభివృద్ధిని వేగవంతం చేస్తాము.

అదే సమయంలో, మేము "బహుళ ఛార్జీలతో ఒక EV ఛార్జర్" ను కూడా ప్రారంభిస్తాము మరియు అధిక శక్తి DC ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణానికి మెరుగైన నిర్మాణ పరిష్కారాలు మరియు ఉత్పత్తులను అందించడానికి సౌకర్యవంతమైన ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ పరిష్కారాలను మెరుగుపరుస్తాము. మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఆపరేషన్ మరియు మేనేజ్‌మెంట్ ప్లాట్‌ఫాం యొక్క సాఫ్ట్‌వేర్ నిర్మాణాన్ని మెరుగుపరచడం కొనసాగించండి, “మేనేజ్‌మెంట్ ప్లాట్‌ఫాం + కన్స్ట్రక్షన్ సొల్యూషన్ + ప్రొడక్ట్” యొక్క ఇంటిగ్రేటెడ్ బిజినెస్ మోడల్‌ను బలోపేతం చేయండి మరియు పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ పరిశ్రమలో బహుళ-ఇన్నోవేషన్-ఆధారిత బ్రాండ్‌ను ప్రముఖ సరఫరాదారు మరియు పరిష్కార ప్రొవైడర్‌గా నిర్మించడానికి ప్రయత్నిస్తారు.

పెరుగుదల బలంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, కొనుగోలుదారుల మార్కెట్ ధోరణి, భవిష్యత్తులో ఇంకా మార్కెట్ పోటీ నష్టాలు ఉన్నాయి.

డిమాండ్ వైపు నుండి, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల అప్‌స్ట్రీమ్ మార్కెట్ కొనుగోలుదారుల మార్కెట్ పరిస్థితిని తీవ్రమైన పోటీతో అందిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల అభివృద్ధి దిశ కూడా ప్రారంభ నిర్మాణ ముగింపు నుండి అధిక నాణ్యత గల ఆపరేషన్ ముగింపుకు మారింది, మరియు EV ఛార్జింగ్ విద్యుత్ సరఫరా పరిశ్రమ పరిశ్రమ పునర్నిర్మాణం మరియు తీవ్రతరం యొక్క దశలోకి ప్రవేశించింది.

అదనంగా, మార్కెట్ నమూనా యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణంతో, పరిశ్రమలో ప్రస్తుత ఆటగాళ్ళు లోతైన సాంకేతిక బలాన్ని కలిగి ఉంటారు, సంస్థ యొక్క కొత్త ఉత్పత్తి పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని షెడ్యూల్‌లో విజయవంతంగా అభివృద్ధి చేయలేకపోతే, కొత్త ఉత్పత్తుల అభివృద్ధి మార్కెట్ డిమాండ్ మరియు ఇతర సమస్యలను తీర్చకపోతే, దీనిని త్వరగా తోటి సంస్థల ద్వారా భర్తీ చేస్తారు.

మొత్తానికి, పెరుగుదల చాలా సంవత్సరాలుగా మార్కెట్లో లోతుగా నిమగ్నమై ఉంది, బలమైన పోటీతత్వాన్ని కలిగి ఉంది మరియు లక్షణ వ్యాపార నమూనాను సృష్టించడానికి కూడా ప్రయత్నిస్తోంది. ఏదేమైనా, భవిష్యత్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని సకాలంలో అనుసరించలేకపోతే, తొలగించబడే ప్రమాదం ఇంకా ఉంది, ఇది మొత్తం ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ పరిశ్రమలో అప్‌స్ట్రీమ్ ఎంటర్ప్రైజెస్ యొక్క సూక్ష్మదర్శిని.

TELD ప్రధానంగా "ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్" ను పునర్నిర్వచించడం, వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ ప్లాట్‌ఫాం ఉత్పత్తులను విడుదల చేయడం మరియు ఛార్జింగ్ పైల్ పరిశ్రమ గొలుసు మధ్యలో ప్రయత్నాలు చేయడంపై దృష్టి పెట్టింది, ఇది లోతైన కందకాన్ని కలిగి ఉంది.

చాలా సంవత్సరాల మార్కెట్ పోటీ తరువాత, మిడ్ స్ట్రీమ్ మార్కెట్ టెల్డ్ న్యూ ఎనర్జీ, వాన్బాంగ్ స్టార్ ఛార్జ్ టెక్నాలజీ, స్టేట్ గ్రిడ్ యొక్క త్రిపాద రంగును ఏర్పాటు చేసింది. 2022 హెచ్ 1 నాటికి, పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ రంగంలో, డిసి ఛార్జింగ్ పాయింట్ల మార్కెట్ వాటా 26%, మరియు ఛార్జింగ్ వాల్యూమ్ 2.6 బిలియన్ డిగ్రీలను మించిపోయింది, మార్కెట్ వాటా సుమారు 31%, రెండూ దేశంలో మొదటి స్థానంలో ఉన్నాయి.

TELD జాబితాలో అగ్రస్థానంలో ఉండటానికి కారణం, ఇది ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను వేసే ప్రక్రియలో భారీ స్థాయి ప్రయోజనాన్ని అభివృద్ధి చేసింది: ఒక నిర్దిష్ట ప్రాంతంలో దిగిన ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల సంఖ్య పరిమితం ఎందుకంటే ఛార్జింగ్ ఆస్తుల నిర్మాణం సైట్ మరియు ప్రాంతీయ గ్రిడ్ సామర్థ్యం ద్వారా పరిమితం చేయబడింది; అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల లేఅవుట్‌కు భారీ మరియు శాశ్వత మూలధన పెట్టుబడి అవసరం, మరియు పరిశ్రమలోకి ప్రవేశించే ఖర్చు చాలా ఎక్కువ. ఇద్దరూ కలిసి మిడ్ స్ట్రీమ్ ఆపరేషన్ ఎండ్‌లో టెల్డి యొక్క షేక్ చేయలేని స్థానాన్ని నిర్ణయిస్తారు.

ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్ల ఆపరేషన్ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంది మరియు ఛార్జింగ్ సేవా రుసుము మరియు ప్రభుత్వ రాయితీలు ఆపరేటర్ల లాభాలకు తోడ్పడటానికి సరిపోతాయి. గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, సంబంధిత సంస్థలు లాభాలను ఆర్జించడానికి కొత్త మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నాయి, కాని TELD కొత్త రహదారి నుండి కొత్త మార్గాన్ని కనుగొంది.

టెల్డి ఛైర్మన్ యుడెక్సియాంగ్ మాట్లాడుతూ, "ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్, కొత్త శక్తి, శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ, సర్దుబాటు లోడ్ మరియు ఇతర వనరులను క్యారియర్, శక్తి వినియోగం యొక్క సమన్వయ ఆప్టిమైజేషన్, 'ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ + మైక్రో-గ్రిడ్ + ఎనర్జీ స్టోరేజ్ నెట్‌వర్క్' వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ యొక్క కొత్త ప్రధాన సంస్థగా మారుతోంది."

ఈ అభిప్రాయం ఆధారంగా, టెల్డి యొక్క వ్యాపార నమూనా లోతైన మార్పుకు గురవుతోంది: ఈ రోజు ఆపరేటింగ్ కంపెనీలకు ఆదాయానికి ప్రధాన వనరు అయిన ఛార్జింగ్ ఫీజులు భవిష్యత్తులో కన్వర్జ్డ్ వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ల కోసం ఫీజులను పంపించడం ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి.

2022 లో, H1 లో, TELD పెద్ద సంఖ్యలో పంపిణీ చేయబడిన కాంతివిపీడన మరియు పంపిణీ చేయబడిన శక్తి నిల్వతో అనుసంధానించబడి ఉంది, అనేక నగరాల యొక్క విద్యుత్ పంపక కేంద్రాలను తెరిచింది మరియు ఆర్డర్‌లీ ఛార్జింగ్, ఆఫ్-పీక్ పవర్ సెల్లింగ్, మైక్రో-గ్రిడ్ ఫోటోవోల్టిక్, ఆఫ్-పీక్ పవర్ ఆస్ట్రక్చోల్, రిచ్ అప్లికేషన్ దృశ్యాల ఆధారంగా బహుళ-రకం వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్లను నిర్మిస్తుంది మరియు బహుళ-రకం వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్లను నిర్మిస్తుంది. విలువ-ఆధారిత శక్తి వ్యాపారాన్ని గ్రహించడం.

ఈ సంవత్సరం మొదటి సగం 1.581 బిలియన్ యువాన్ల ఆదాయాన్ని సాధించిందని ఆర్థిక నివేదిక చూపిస్తుంది, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో 44.40% పెరుగుదల, మరియు స్థూల లాభం గత ఏడాది ఇదే కాలంలో 114.93% పెరిగింది, ఈ మోడల్ పనిచేస్తుందని, కానీ ఇప్పుడు మంచి ఆదాయ వృద్ధిని సాధించగలదని సూచిస్తుంది.

మీరు గమనిస్తే, టెల్డి, ఆపరేషన్ ఎండ్ నాయకుడిగా, శక్తివంతమైన బలాన్ని కలిగి ఉన్నాడు. అదే సమయంలో, ఇది పూర్తి ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ సౌకర్యాలు మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా విద్యుత్ ఉత్పత్తి మరియు శక్తి నిల్వ వ్యవస్థలకు ప్రాప్యతపై ఆధారపడుతుంది, ఇతరుల కంటే మెరుగైన వ్యాపార నమూనాను కనుగొంటుంది. ప్రారంభ పెట్టుబడి కారణంగా ఇది ఇంకా లాభదాయకం కానప్పటికీ, భవిష్యత్తులో, TELD లాభాల చక్రాన్ని విజయవంతంగా తెరుస్తుంది.

EV ఛార్జర్ పరిశ్రమ ఇప్పటికీ కొత్త వృద్ధికి దారితీస్తుందా?

దేశీయ EV ఛార్జర్ అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు మిడ్‌స్ట్రీమ్ మార్కెట్ పోటీ నమూనా క్రమంగా పరిష్కరించబడింది, ప్రతి EV ఛార్జర్ ఎంటర్ప్రైజ్ ఇప్పటికీ టెక్నాలజీ పునరావృతం మరియు అప్‌గ్రేడ్ చేయడం ద్వారా మార్కెట్‌ను విస్తరిస్తోంది మరియు పెరుగుతున్న పద్ధతులను పొందటానికి విదేశాలకు వెళుతుంది.

దేశీయ EV ఛార్జర్లు ప్రధానంగా నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్, మరియు అధిక-వోల్టేజ్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం వినియోగదారుల డిమాండ్ వృద్ధికి కొత్త అవకాశాలను తెస్తుంది.

ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క వర్గీకరణ ప్రకారం, దీనిని ఎసి ఛార్జర్ మరియు డిసి ఛార్జర్‌గా విభజించవచ్చు, దీనిని స్లో EV ఛార్జర్ మరియు ఫాస్ట్ EV ఛార్జర్ అని కూడా పిలుస్తారు. అక్టోబర్ 2022 నాటికి, ఎసి ఛార్జర్స్ 58% మరియు డిసి ఛార్జర్లు చైనాలో పబ్లిక్ ఎవి ఛార్జర్ యాజమాన్యంలో 42% వాటా కలిగి ఉన్నారు.

గతంలో, ప్రజలు వసూలు చేయడానికి గంటలు గడిపే ప్రక్రియను "తట్టుకోగలరని" అనిపించింది, కాని కొత్త ఇంధన వాహనాల శ్రేణి పెరుగుదలతో పాటు, ఛార్జింగ్ సమయం ఎక్కువ కాలం మరియు ఎక్కువసేపు ఉంది, ఛార్జింగ్ ఆందోళన కూడా ఉపరితలం ప్రారంభమైంది, మరియు అధిక-వోల్టేజ్ అధిక-శక్తి ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం వినియోగదారు డిమాండ్ వేగంగా పెరుగుతోంది, ఇది అధిక వంకరగా ఉంటుంది.

యూజర్ సైడ్ తో పాటు, వాహన తయారీదారులు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క అన్వేషణ మరియు ప్రజాదరణను కూడా ప్రోత్సహిస్తున్నారు, మరియు అనేక వాహన సంస్థలు 800V హై-వోల్టేజ్ టెక్నాలజీ ప్లాట్‌ఫామ్ మోడళ్ల భారీ ఉత్పత్తి దశలోకి ప్రవేశించాయి, వారి స్వంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ మద్దతును చురుకుగా నిర్మించి, అధిక-వోల్టేజ్ DC EV ఛార్జర్ నిర్మాణం యొక్క త్వరణాన్ని నడిపిస్తున్నాయి.

గుహై సెక్యూరిటీస్ యొక్క సూచన ప్రకారం, 2025 లో 45% కొత్త పబ్లిక్ EV ఛార్జింగ్‌లు మరియు 55% కొత్త ప్రైవేట్ EV ఛార్జింగ్‌లు జోడించబడతాయి, 65% DC ఛార్జర్‌లు మరియు 35% AC ఛార్జర్‌లు పబ్లిక్ EV ఛార్జింగ్‌లో జోడించబడతాయి మరియు DCCARERS మరియు AC ఛార్జర్స్ యొక్క సగటు ధర 50,000 YUUAN. 2025 లో బిలియన్ యువాన్, 2021 లో 11.3 బిలియన్ యువాన్లతో పోలిస్తే, 4 సంవత్సరాల CAGR 60.7%వరకు, భారీ మార్కెట్ స్థలం ఉంది.

దేశీయ హై-వోల్టేజ్ ఫాస్ట్ EV ఛార్జింగ్ పున ment స్థాపన మరియు పూర్తి స్వింగ్‌లో అప్‌గ్రేడ్ చేసే ప్రక్రియలో, విదేశీ EV ఛార్జింగ్ మార్కెట్ కూడా వేగవంతమైన నిర్మాణం యొక్క కొత్త చక్రంలోకి ప్రవేశించింది.

విదేశీ EV ఛార్జింగ్స్ మరియు దేశీయ ఛార్జర్ ఎంటర్ప్రైజెస్ యొక్క వేగవంతమైన నిర్మాణాన్ని సముద్రానికి వెళ్ళడానికి ప్రధాన కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి.

1. యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ట్రామ్ యాజమాన్య రేటు వేగంగా పెరుగుతోంది, EV ఛార్జింగ్స్ సహాయక సౌకర్యాలుగా, డిమాండ్ పెరిగింది.

2021 రెండవ త్రైమాసికానికి ముందు, యూరోపియన్ హైబ్రిడ్ కార్ల అమ్మకాలు మొత్తం అమ్మకాల నిష్పత్తిలో 50% కంటే ఎక్కువ, కానీ 2021 యొక్క మూడవ త్రైమాసికం నుండి, ఐరోపాలో స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహన అమ్మకాల వృద్ధి రేటు వేగంగా పెరిగింది. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నిష్పత్తి 2021 మొదటి భాగంలో 50% కన్నా తక్కువ నుండి 2022 మూడవ త్రైమాసికంలో దాదాపు 60% కి పెరిగింది. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నిష్పత్తిలో పెరుగుదల EV చార్జింగ్‌లకు కఠినమైన డిమాండ్‌ను ముందుకు తెచ్చింది.

యుఎస్ కొత్త ఇంధన వాహన చొచ్చుకుపోయే రేటు ప్రస్తుతం తక్కువగా ఉంది, కేవలం 4.44%మాత్రమే, యుఎస్ కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ చొచ్చుకుపోయే రేటు వేగవంతం కావడంతో, 2023 లో ఎలక్ట్రిక్ వాహన యాజమాన్యం యొక్క వృద్ధి రేటు 60%మించి ఉంటుందని భావిస్తున్నారు, 2025 లో 4.73 మిలియన్ కొత్త ఇంధన వాహన అమ్మకాలు చేరుకోగలవని భావిస్తున్నారు, భవిష్యత్తులో పెరుగుతున్న స్థలం భారీగా ఉంది, ఇటువంటి అధిక వృద్ధి రేటు కూడా EV చార్జింగ్ల అభివృద్ధికి దారితీస్తుంది.

2. యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి చాలా ఎక్కువగా ఉంది, ఛార్జర్ కంటే కారు ఎక్కువ, కఠినమైన డిమాండ్‌కు మద్దతు ఉంది.

2021 నాటికి, యూరప్ యొక్క కొత్త ఇంధన వాహన యాజమాన్యం 5.5 మిలియన్లు, పబ్లిక్ EV ఛార్జింగ్ 356,000, పబ్లిక్ కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి 15: 1 వరకు ఎక్కువ; యుఎస్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ యాజమాన్యం 2 మిలియన్లు అయితే, పబ్లిక్ ఎవి ఛార్జింగ్ 114,000, పబ్లిక్ కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి 17: 1 వరకు ఉంది.

ఇంత ఎక్కువ కార్-ఛార్జర్ నిష్పత్తి వెనుక, ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో EV ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణం యొక్క తీవ్రమైన కొరత, కఠినమైన సహాయక డిమాండ్ అంతరం, భారీ మార్కెట్ స్థలాన్ని కలిగి ఉంది.

3. యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ పబ్లిక్ ఛార్జర్‌లలో డిసి ఛార్జర్‌ల నిష్పత్తి తక్కువగా ఉంది, ఇది వేగంగా ఛార్జింగ్ కోసం వినియోగదారుల అవసరాలను తీర్చదు.

చైనా తరువాత యూరోపియన్ మార్కెట్ ప్రపంచంలో రెండవ అతిపెద్ద EV ఛార్జింగ్ మార్కెట్, అయితే ఐరోపాలో DC ఛార్జింగ్ యొక్క నిర్మాణ పురోగతి ఇప్పటికీ ప్రారంభ దశలోనే ఉంది. 2021 నాటికి, EU లోని 334,000 పబ్లిక్ EV ఛార్జింగ్స్‌లో, 86.83% నెమ్మదిగా EV ఛార్జింగ్‌లు మరియు 13.17% వేగంగా EV ఛార్జింగ్‌లు.

ఐరోపాతో పోలిస్తే, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో డిసి ఛార్జింగ్ నిర్మాణం మరింత అభివృద్ధి చెందింది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ వేగంగా ఛార్జింగ్ కోసం వినియోగదారుల డిమాండ్‌ను తీర్చదు. 2021 నాటికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో 114,000 EV ఛార్జింగ్లలో, నెమ్మదిగా EV ఛార్జింగ్స్ 80.70% మరియు ఫాస్ట్ EV ఛార్జింగ్స్ 19.30%.

ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న విదేశీ మార్కెట్లలో, ట్రామ్‌ల సంఖ్య వేగంగా పెరగడం మరియు కార్-ఛార్జర్ యొక్క నిష్పాక్షికంగా అధిక నిష్పత్తి కారణంగా, EV ఛార్జింగ్‌లకు కఠినమైన సహాయక డిమాండ్ ఉంది. అదే సమయంలో, ప్రస్తుత EV ఛార్జింగ్‌లో DC ఛార్జర్‌ల నిష్పత్తి చాలా తక్కువగా ఉంది, దీని ఫలితంగా వేగంగా EV ఛార్జింగ్‌ల కోసం వినియోగదారుల పునరుక్తి డిమాండ్ ఉంటుంది.

సంస్థల కోసం, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ ఆటోమొబైల్ పరీక్షా ప్రమాణాలు మరియు నిబంధనలు చైనీస్ మార్కెట్ కంటే చాలా కఠినమైనవి కాబట్టి, స్వల్పకాలిక “సముద్రానికి వెళ్లడం” కు కీలకమైనది ప్రామాణిక ధృవీకరణ పొందాలా వద్దా అనేది; దీర్ఘకాలంలో, అమ్మకందారుల తరువాత మరియు సేవా నెట్‌వర్క్ యొక్క పూర్తి సమితిని స్థాపించగలిగితే, ఇది విదేశీ EV ఛార్జింగ్ మార్కెట్ యొక్క గ్రోత్ డివిడెండ్‌ను పూర్తిగా ఆస్వాదించగలదు.

చివరిలో వ్రాయండి

అవసరమైన పరికరాలకు మద్దతు ఇచ్చే కొత్త ఇంధన వాహనంగా EV ఛార్జింగ్, పరిశ్రమ యొక్క మార్కెట్ పరిమాణం మరియు వృద్ధి సామర్థ్యం నిస్సందేహంగా ఉంది.

ఏదేమైనా, వినియోగదారుల దృక్కోణంలో, EV ఛార్జింగ్స్ ఛార్జర్‌లను కనుగొనడం ఇంకా కష్టం మరియు 2015 లో అధిక వేగ పెరుగుదల నుండి ఇప్పటి వరకు వసూలు చేయడం నెమ్మదిగా ఉంది; మరియు పెద్ద ప్రారంభ పెట్టుబడి మరియు అధిక నిర్వహణ వ్యయం కారణంగా సంస్థలు నష్టాల అంచున కష్టపడుతున్నాయి.

EV ఛార్జింగ్ పరిశ్రమ యొక్క అభివృద్ధి ఇప్పటికీ చాలా ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటున్నప్పటికీ, అప్‌స్ట్రీమ్ తయారీ ఖర్చులు, మధ్యస్థ వ్యాపార నమూనా క్రమంగా పరిపక్వం చెందడంతో మరియు సముద్రంలోకి వెళ్లే రహదారిని తెరవడానికి సంస్థలు ఉన్నప్పటికీ, పరిశ్రమ కూడా డివిడెండ్లను ఆస్వాదిస్తుంది.

ఆ సమయంలో, EV ఛార్జింగ్స్ మరియు నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్ కనుగొనడం కష్టతరమైన సమస్య ఇకపై ట్రామ్ యజమానులకు సమస్య కాదు, మరియు కొత్త ఇంధన వాహన పరిశ్రమ కూడా ఆరోగ్యకరమైన అభివృద్ధి మార్గంలో ఉంటుంది.