ఎలక్ట్రిక్ వాహన విప్లవం కేవలం కార్ల గురించి మాత్రమే కాదు. వాటికి శక్తినిచ్చే భారీ మౌలిక సదుపాయాల గురించి కూడా. అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ (IEA) నివేదిక ప్రకారం 2024లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్లు 4 మిలియన్లను అధిగమించాయి, ఈ దశాబ్దంలో ఈ సంఖ్య మరింత పెరుగుతుందని అంచనా. ఈ బహుళ-బిలియన్ డాలర్ల పర్యావరణ వ్యవస్థ యొక్క గుండె వద్దఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్(సిపిఓ).
కానీ CPO అంటే ఏమిటి, మరియు ఈ పాత్ర మన కాలంలోని అతిపెద్ద వ్యాపార అవకాశాలలో ఒకదానిని ఎలా సూచిస్తుంది?
ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్ అంటే EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నెట్‌వర్క్ యజమాని మరియు నిర్వాహకుడు. వారు ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీకి నిశ్శబ్దమైన, ముఖ్యమైన వెన్నెముక. డ్రైవర్ ప్లగ్ చేసిన క్షణం నుండి, విద్యుత్తు విశ్వసనీయంగా ప్రవహించేలా మరియు లావాదేవీ సజావుగా జరిగేలా వారు నిర్ధారిస్తారు.
ఈ గైడ్ ముందుకు ఆలోచించే పెట్టుబడిదారుడు, ఆశావహ వ్యవస్థాపకుడు మరియు తెలివైన ఆస్తి యజమాని కోసం. మేము CPO యొక్క కీలక పాత్రను అన్వేషిస్తాము, వ్యాపార నమూనాలను విచ్ఛిన్నం చేస్తాము మరియు ఈ లాభదాయక మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించడానికి దశలవారీ ప్రణాళికను అందిస్తాము.
EV ఛార్జింగ్ పర్యావరణ వ్యవస్థలో CPO యొక్క ప్రధాన పాత్ర
CPO ని అర్థం చేసుకోవడానికి, మీరు మొదట ఛార్జింగ్ ప్రపంచంలో దాని స్థానాన్ని అర్థం చేసుకోవాలి. పర్యావరణ వ్యవస్థలో అనేక కీలక పాత్రలు ఉన్నాయి, కానీ రెండు ముఖ్యమైనవి మరియు తరచుగా గందరగోళానికి గురవుతాయి CPO మరియు eMSP.
CPO vs. eMSP: కీలకమైన తేడా
దీన్ని సెల్ ఫోన్ నెట్‌వర్క్ లాగా ఆలోచించండి. ఒక కంపెనీ భౌతిక సెల్ టవర్‌లను (CPO) కలిగి ఉంటుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది, మరొక కంపెనీ మీకు, వినియోగదారునికి (eMSP) సేవా ప్రణాళిక మరియు యాప్‌ను అందిస్తుంది.
•ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్ (CPO) - "భూస్వామి":CPO భౌతిక ఛార్జింగ్ హార్డ్‌వేర్ మరియు మౌలిక సదుపాయాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది. ఛార్జర్ యొక్క అప్‌టైమ్, నిర్వహణ మరియు పవర్ గ్రిడ్‌కి కనెక్షన్‌కు వారు బాధ్యత వహిస్తారు. వారి "కస్టమర్" తరచుగా వారి డ్రైవర్లకు ఈ ఛార్జర్‌లకు యాక్సెస్ ఇవ్వాలనుకునే eMSP.
•eMobility సర్వీస్ ప్రొవైడర్ (eMSP) - "సర్వీస్ ప్రొవైడర్":eMSP EV డ్రైవర్‌పై దృష్టి పెడుతుంది. వారు ఛార్జింగ్ సెషన్‌ను ప్రారంభించడానికి మరియు చెల్లించడానికి డ్రైవర్లు ఉపయోగించే యాప్, RFID కార్డ్ లేదా చెల్లింపు వ్యవస్థను అందిస్తారు. PlugShare లేదా Shell Recharge వంటి కంపెనీలు ప్రధానంగా eMSPలు.
ఒక EV డ్రైవర్ CPO యాజమాన్యంలోని మరియు నిర్వహించే స్టేషన్‌లో ఛార్జింగ్ కోసం కనుగొని చెల్లించడానికి eMSP యాప్‌ను ఉపయోగిస్తాడు. ఆ తర్వాత CPO eMSPకి బిల్లు వేస్తాడు, ఆ స్టేషన్ డ్రైవర్‌కు బిల్లు చెల్లిస్తుంది. కొన్ని పెద్ద కంపెనీలు CPO మరియు eMSP రెండింటినీ నిర్వహిస్తాయి.
ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్ల కీలక బాధ్యతలు
CPO గా ఉండటం అంటే ఛార్జర్‌ను నేలపై పెట్టడం కంటే చాలా ఎక్కువ. ఛార్జింగ్ ఆస్తి యొక్క మొత్తం జీవితచక్రాన్ని నిర్వహించడం ఈ పాత్రలో ఉంటుంది.
• హార్డ్‌వేర్ మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్:ఇది వ్యూహాత్మక సైట్ ఎంపికతో ప్రారంభమవుతుంది. CPOలు లాభదాయకమైన ప్రదేశాలను కనుగొనడానికి ట్రాఫిక్ సరళిని మరియు స్థానిక డిమాండ్‌ను విశ్లేషిస్తారు. వారు ఛార్జర్‌ల సంస్థాపనను సేకరించి నిర్వహిస్తారు, ఇది అనుమతులు మరియు విద్యుత్ పనులతో కూడిన సంక్లిష్ట ప్రక్రియ.
• నెట్‌వర్క్ ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ:ఛార్జర్ పాడైతే ఆదాయం కోల్పోతుంది. అధిక సమయ నిర్వహణను నిర్ధారించడం CPOల బాధ్యత, ఇది డ్రైవర్ సంతృప్తికి కీలకమైన అంశం అని US ఇంధన శాఖ పరిశోధన సూచిస్తుంది. దీనికి రిమోట్ పర్యవేక్షణ, డయాగ్నస్టిక్స్ మరియు ఆన్-సైట్ మరమ్మతుల కోసం సాంకేతిక నిపుణులను పంపించడం అవసరం.
• ధర మరియు బిల్లింగ్: ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్లుఛార్జింగ్ సెషన్లకు ధరను నిర్ణయించండి. ఇది కిలోవాట్-గంటకు (kWh), నిమిషానికి, ఒక ఫ్లాట్ సెషన్ ఫీజు లేదా కలయిక కావచ్చు. వారు తమ నెట్‌వర్క్ మరియు వివిధ eMSPల మధ్య సంక్లిష్టమైన బిల్లింగ్‌ను నిర్వహిస్తారు.
• సాఫ్ట్‌వేర్ నిర్వహణ:ఇది ఆపరేషన్ యొక్క డిజిటల్ మెదడు. CPOలు అధునాతనమైన వాటిని ఉపయోగిస్తాయిఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్ సాఫ్ట్‌వేర్ఛార్జింగ్ స్టేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (CSMS) అని పిలువబడే ఈ వ్యవస్థ, వారి మొత్తం నెట్‌వర్క్‌ను ఒకే డాష్‌బోర్డ్ నుండి పర్యవేక్షించడానికి ఉపయోగపడుతుంది.
CPO వ్యాపార నమూనా: ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్లు డబ్బు ఎలా సంపాదిస్తారు?
దిఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్ వ్యాపార నమూనాసాధారణ ఇంధన అమ్మకాల కంటే మరింత వైవిధ్యమైన ఆదాయ స్టాక్‌కు మారుతూ అభివృద్ధి చెందుతోంది. ఈ ఆదాయ మార్గాలను అర్థం చేసుకోవడం లాభదాయకమైన నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించడంలో కీలకం.
ప్రత్యక్ష ఛార్జింగ్ ఆదాయం
ఇది అత్యంత స్పష్టమైన ఆదాయ మార్గం. ఒక CPO యుటిలిటీ నుండి టోకు రేటుకు విద్యుత్తును కొనుగోలు చేసి, దానిని EV డ్రైవర్‌కు మార్కప్‌కు విక్రయిస్తాడు. ఉదాహరణకు, ఒక CPO యొక్క బ్లెండెడ్ విద్యుత్ ధర $0.15/kWh అయితే మరియు వారు దానిని $0.45/kWhకి విక్రయిస్తే, వారు శక్తిపైనే స్థూల మార్జిన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తారు.
రోమింగ్ మరియు ఇంటర్‌ఆపరబిలిటీ రుసుములు
CPO ప్రతిచోటా ఉండలేరు. అందుకే వారు eMSPలతో "రోమింగ్ ఒప్పందాలు" కుదుర్చుకుంటారు, దీని వలన మరొక ప్రొవైడర్ యొక్క కస్టమర్‌లు వారి ఛార్జర్‌లను ఉపయోగించుకోవచ్చు. ఓపెన్ ఛార్జ్ పాయింట్ ప్రోటోకాల్ (OCPP) వంటి ఓపెన్ ప్రమాణాల ద్వారా ఇది సాధ్యమవుతుంది. eMSP "A" నుండి డ్రైవర్ CPO "B" ఛార్జర్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు, సెషన్‌ను సులభతరం చేసినందుకు CPO "B" eMSP "A" నుండి రుసుము సంపాదిస్తుంది.
సెషన్ ఫీజులు మరియు సభ్యత్వాలు
శక్తి అమ్మకాలతో పాటు, అనేక CPOలు సెషన్‌ను ప్రారంభించడానికి ఒక స్థిర రుసుమును వసూలు చేస్తాయి (ఉదాహరణకు, ప్లగ్ ఇన్ చేయడానికి $1.00). వారు నెలవారీ లేదా వార్షిక సబ్‌స్క్రిప్షన్ ప్లాన్‌లను కూడా అందించవచ్చు. స్థిర రుసుముతో, సబ్‌స్క్రైబర్‌లు ప్రతి-kWh లేదా ప్రతి-నిమిషానికి తక్కువ రేట్లను పొందుతారు, ఇది నమ్మకమైన కస్టమర్ బేస్ మరియు ఊహించదగిన పునరావృత ఆదాయాన్ని సృష్టిస్తుంది.
అనుబంధ ఆదాయ మార్గాలు (ఉపయోగించని సంభావ్యత)
అత్యంత వినూత్నమైన CPOలు ఆదాయం కోసం అవకాశాలను దాటి చూస్తున్నాయి.
•ఆన్-సైట్ ప్రకటనలు:డిజిటల్ స్క్రీన్‌లతో కూడిన ఛార్జర్లు ప్రకటనలను ప్రదర్శించగలవు, అధిక మార్జిన్ ఆదాయ ప్రవాహాన్ని సృష్టిస్తాయి.
•రిటైల్ భాగస్వామ్యాలు:ఒక CPO కాఫీ షాప్ లేదా రిటైలర్‌తో భాగస్వామ్యం కుదుర్చుకుని, తమ కారుకు ఛార్జ్ చేసే డ్రైవర్లకు తగ్గింపును అందించవచ్చు. లీడ్ జనరేషన్ కోసం రిటైలర్ CPOకి చెల్లిస్తాడు.
• డిమాండ్ ప్రతిస్పందన కార్యక్రమాలు:గ్రిడ్ డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్న సమయంలో నెట్‌వర్క్ అంతటా ఛార్జింగ్ వేగాన్ని తగ్గించడానికి CPOలు యుటిలిటీలతో కలిసి పని చేయవచ్చు, గ్రిడ్‌ను స్థిరీకరించడంలో సహాయపడినందుకు యుటిలిటీ నుండి చెల్లింపును పొందవచ్చు.
ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్‌గా ఎలా మారాలి: 5-దశల గైడ్
CPO మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించడానికి జాగ్రత్తగా ప్రణాళిక మరియు వ్యూహాత్మక అమలు అవసరం. మీ స్వంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించడానికి ఇక్కడ ఒక బ్లూప్రింట్ ఉంది.
దశ 1: మీ వ్యాపార వ్యూహం మరియు సముచితాన్ని నిర్వచించండిమీరు అందరికీ ప్రతిదీ కాలేరు. మీ లక్ష్య మార్కెట్‌ను నిర్ణయించుకోండి.
•
పబ్లిక్ ఛార్జింగ్:అధిక ట్రాఫిక్ ఉన్న రిటైల్ లేదా హైవే స్థానాలు. ఇది మూలధనం ఎక్కువగా ఉంటుంది కానీ అధిక ఆదాయ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
• నివాస:భాగస్వామ్యంఅపార్ట్‌మెంట్భవనాలు లేదాకాండోలు(మల్టీ-యూనిట్ నివాసాలు). ఇది క్యాప్టివ్, పునరావృత యూజర్ బేస్‌ను అందిస్తుంది.
•కార్యాలయం:కంపెనీలకు వారి ఉద్యోగుల కోసం ఛార్జింగ్ సేవలను అమ్మడం.
• విమానాల:వాణిజ్య వాహనాలకు (ఉదాహరణకు డెలివరీ వ్యాన్లు, టాక్సీలు) ప్రత్యేక ఛార్జింగ్ డిపోలను అందించడం. ఇది వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్.
దశ 2: హార్డ్‌వేర్ ఎంపిక మరియు సైట్ సముపార్జనమీ హార్డ్‌వేర్ ఎంపిక మీ ప్రత్యేకతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. లెవల్ 2 AC ఛార్జర్లు దీనికి సరైనవిపని ప్రదేశాలులేదా కార్లు గంటల తరబడి పార్క్ చేసే అపార్ట్‌మెంట్‌లు. డ్రైవర్లు త్వరగా ఛార్జ్ చేయాల్సిన పబ్లిక్ హైవే కారిడార్‌లకు DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్స్ (DCFC) చాలా అవసరం. అప్పుడు మీరు ఆస్తి యజమానులతో చర్చలు జరపాలి, వారికి స్థిర నెలవారీ లీజు చెల్లింపు లేదా ఆదాయ-భాగస్వామ్య ఒప్పందాన్ని అందించాలి.
దశ 3: మీ CSMS సాఫ్ట్‌వేర్ ప్లాట్‌ఫామ్‌ను ఎంచుకోండిమీఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్ సాఫ్ట్‌వేర్మీ అతి ముఖ్యమైన సాధనం. శక్తివంతమైన CSMS ప్లాట్‌ఫామ్ మీరు ప్రతిదానినీ రిమోట్‌గా నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది: ఛార్జర్ స్థితి, ధర నియమాలు, వినియోగదారు యాక్సెస్ మరియు ఆర్థిక నివేదన. ప్లాట్‌ఫామ్‌ను ఎంచుకునేటప్పుడు, OCPP సమ్మతి, స్కేలబిలిటీ మరియు బలమైన విశ్లేషణ లక్షణాల కోసం చూడండి.
దశ 4: ఇన్‌స్టాలేషన్, కమీషనింగ్ మరియు గ్రిడ్ కనెక్షన్ఇక్కడే ఈ ప్రణాళిక వాస్తవ రూపం దాల్చుతుంది. మీరు లైసెన్స్ పొందిన ఎలక్ట్రీషియన్లు మరియు కాంట్రాక్టర్లను నియమించుకోవాలి. ఈ ప్రక్రియలో స్థానిక అనుమతులను పొందడం, సైట్‌లో విద్యుత్ సేవను అప్‌గ్రేడ్ చేయడం మరియు స్టేషన్లను ప్రారంభించి గ్రిడ్‌కి అనుసంధానించడానికి స్థానిక యుటిలిటీ కంపెనీతో సమన్వయం చేసుకోవడం వంటివి ఉంటాయి.
దశ 5: మార్కెటింగ్ మరియు eMSPలతో భాగస్వామ్యంమీ ఛార్జర్‌లను ఎవరూ కనుగొనలేకపోతే అవి పనికిరానివి. మీరు మీ స్టేషన్ డేటాను PlugShare, ChargeHub మరియు Google Maps వంటి అన్ని ప్రధాన eMSP యాప్‌లలో జాబితా చేయాలి. ఏ EV డ్రైవర్ అయినా, వారి ప్రాథమిక యాప్‌తో సంబంధం లేకుండా, మీ స్టేషన్లను ఉపయోగించగలరని నిర్ధారించుకోవడానికి రోమింగ్ ఒప్పందాలను ఏర్పాటు చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం.
కేస్ స్టడీస్: టాప్ ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్ కంపెనీలపై ఒక లుక్
మార్కెట్ ప్రస్తుతం అనేక ప్రధాన సంస్థలచే నాయకత్వం వహిస్తోందిఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్ కంపెనీలు, ప్రతి ఒక్కటి ఒక ప్రత్యేక వ్యూహంతో ఉంటాయి. వాటి నమూనాలను అర్థం చేసుకోవడం మీ స్వంత మార్గాన్ని నిర్వచించడంలో మీకు సహాయపడుతుంది.
| ఆపరేటర్ | ప్రాథమిక వ్యాపార నమూనా | కీలక మార్కెట్ దృష్టి | బలాలు |
| ఛార్జ్‌పాయింట్ | సైట్ హోస్ట్‌లకు హార్డ్‌వేర్ & నెట్‌వర్క్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను విక్రయిస్తుంది. | పని స్థలం, ఫ్లీట్, నివాస స్థలం | అస్సెట్-లైట్ మోడల్; ప్లగ్‌ల సంఖ్య ప్రకారం అతిపెద్ద నెట్‌వర్క్ పరిమాణం; బలమైన సాఫ్ట్‌వేర్ ప్లాట్‌ఫామ్. |
| విద్యుదీకరించుఅమెరికా | దాని నెట్‌వర్క్‌ను కలిగి ఉంది & నిర్వహిస్తుంది | హైవేల వెంట పబ్లిక్ డిసి ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ | అధిక శక్తి (150-350kW) ఛార్జర్లు; ఆటోమేకర్లతో బలమైన భాగస్వామ్యాలు (ఉదా., VW). |
| EVgo | స్వంతం & నిర్వహణ, రిటైల్ భాగస్వామ్యాలపై దృష్టి పెడుతుంది | రిటైల్ ప్రదేశాలలో అర్బన్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ | ప్రధాన ప్రదేశాలు (సూపర్ మార్కెట్లు, మాల్స్); 100% పునరుత్పాదక శక్తిని కలిగి ఉన్న మొదటి ప్రధాన నెట్‌వర్క్. |
| బ్లింక్ ఛార్జింగ్ | అనువైనది: హార్డ్‌వేర్‌ను కలిగి ఉంటుంది & నిర్వహిస్తుంది లేదా విక్రయిస్తుంది | పబ్లిక్ మరియు రెసిడెన్షియల్‌తో సహా వైవిధ్యమైనది | కొనుగోళ్ల ద్వారా దూకుడు వృద్ధి; ఆస్తి యజమానులకు బహుళ వ్యాపార నమూనాలను అందిస్తుంది. |
2025 లో CPO లకు వాస్తవ ప్రపంచ సవాళ్లు & అవకాశాలు
అవకాశం చాలా పెద్దది అయినప్పటికీ - బ్లూమ్‌బెర్గ్‌ఎన్‌ఇఎఫ్ 2040 నాటికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్‌లో $1.6 ట్రిలియన్లు పెట్టుబడి పెట్టబడుతుందని అంచనా వేసింది - ఈ మార్గంలో సవాళ్లు లేకుండా లేవు.
సవాళ్లు (రియాలిటీ చెక్):
•హై అప్‌ఫ్రంట్ క్యాపిటల్ (CAPEX):DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి యూనిట్‌కు $40,000 నుండి $100,000 వరకు ఖర్చవుతుంది. ప్రారంభ నిధులను పొందడం ఒక ముఖ్యమైన అడ్డంకి.
•తక్కువ ప్రారంభ వినియోగం:ఒక స్టేషన్ యొక్క లాభదాయకత అది ఎంత తరచుగా ఉపయోగించబడుతుందనే దానిపై నేరుగా ముడిపడి ఉంటుంది. తక్కువ EV స్వీకరణ ఉన్న ప్రాంతాలలో, ఒక స్టేషన్ లాభదాయకంగా మారడానికి సంవత్సరాలు పట్టవచ్చు.
•హార్డ్‌వేర్ విశ్వసనీయత మరియు సమయ వ్యవధి:EV డ్రైవర్ల నుండి ఛార్జర్ డౌన్‌టైమ్ #1 ఫిర్యాదు. విస్తృత భౌగోళిక ప్రాంతంలో సంక్లిష్ట హార్డ్‌వేర్ నెట్‌వర్క్‌ను నిర్వహించడం ఒక ప్రధాన నిర్వహణ వ్యయం.
•సంక్లిష్ట నిబంధనలను నావిగేట్ చేయడం:స్థానిక అనుమతి అవసరాలు, జోనింగ్ చట్టాలు మరియు యుటిలిటీ ఇంటర్‌కనెక్షన్ ప్రక్రియలతో వ్యవహరించడం వలన గణనీయమైన జాప్యాలు ఏర్పడవచ్చు.
అవకాశాలు (భవిష్యత్ అంచనాలు):
• విమానాల విద్యుదీకరణ:అమెజాన్, యుపిఎస్ మరియు ఫెడెక్స్ వంటి కంపెనీలు తమ విద్యుత్ సరఫరానునౌకాదళాలు, వారికి భారీ, నమ్మకమైన ఛార్జింగ్ డిపోలు అవసరం. ఇది CPO లకు హామీ ఇవ్వబడిన, అధిక-పరిమాణ కస్టమర్ బేస్‌ను అందిస్తుంది.
• వాహనం నుండి గ్రిడ్ వరకు (వి2జి) సాంకేతికత:భవిష్యత్తులో, CPOలు ఇంధన బ్రోకర్లుగా వ్యవహరించవచ్చు, పార్క్ చేసిన EVలను ఉపయోగించి గరిష్ట డిమాండ్ సమయంలో గ్రిడ్‌కు విద్యుత్తును తిరిగి విక్రయించవచ్చు మరియు శక్తివంతమైన కొత్త ఆదాయ ప్రవాహాన్ని సృష్టించవచ్చు.
•ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలు:USలోని నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ (NEVI) ఫార్ములా ప్రోగ్రామ్ వంటి కార్యక్రమాలు కొత్త ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను నిర్మించడానికి అయ్యే ఖర్చును సబ్సిడీ చేయడానికి బిలియన్ల డాలర్లను అందిస్తున్నాయి, పెట్టుబడి అవరోధాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తున్నాయి.
•డేటా మానిటైజేషన్:ఛార్జింగ్ సెషన్ల నుండి ఉత్పత్తి చేయబడిన డేటా చాలా విలువైనది. రిటైలర్లు కస్టమర్ ట్రాఫిక్‌ను అర్థం చేసుకోవడానికి లేదా నగరాల భవిష్యత్తు మౌలిక సదుపాయాల అవసరాలను ప్లాన్ చేయడంలో సహాయపడటానికి CPOలు ఈ డేటాను విశ్లేషించవచ్చు.
CPO అవ్వడం మీకు సరైన వ్యాపారమా?
EV ఛార్జింగ్ కోసం డిమాండ్ పెరుగుతూనే ఉంటుందని ఆధారాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి.ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్ఈ పరివర్తన యొక్క కేంద్రబిందువుగా మిమ్మల్ని ఉంచుతుంది.
ఈ పరిశ్రమలో విజయం అంటే కేవలం ప్లగ్ అందించడం మాత్రమే కాదు. దీనికి అధునాతనమైన, సాంకేతిక-ముందుకు సాగే విధానం అవసరం. గెలుపుఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్లురాబోయే దశాబ్దంలో వ్యూహాత్మక స్థానాలను ఎంచుకునేవారు, కార్యాచరణ సమర్థత మరియు విశ్వసనీయతకు ప్రాధాన్యతనిచ్చేవారు మరియు వారి నెట్‌వర్క్‌లను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి మరియు దోషరహిత డ్రైవర్ అనుభవాన్ని అందించడానికి శక్తివంతమైన సాఫ్ట్‌వేర్‌ను ఉపయోగించుకునేవారు ఉంటారు.
ఈ మార్గం సవాలుతో కూడుకున్నది, కానీ సరైన వ్యూహం మరియు దార్శనికత ఉన్నవారికి, మన విద్యుత్ భవిష్యత్తుకు శక్తినిచ్చే మౌలిక సదుపాయాలను నిర్వహించడం ఒక అసమానమైన వ్యాపార అవకాశం.
అధికారిక వనరులు & మరింత చదవడానికి
1. అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ (IEA)- గ్లోబల్ EV ఔట్‌లుక్ 2025 డేటా మరియు అంచనాలు:
• లింక్:https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
2.US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ- ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల డేటా సెంటర్ (AFDC), EV మౌలిక సదుపాయాల డేటా:
• లింక్:https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
3.బ్లూమ్‌బెర్గ్‌ఎన్‌ఇఎఫ్ (బిఎన్‌ఇఎఫ్)- ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఔట్‌లుక్ 2025 నివేదిక సారాంశం:
• లింక్:https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
4.US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్- నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ (NEVI) ప్రోగ్రామ్: ఇది ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ ద్వారా నిర్వహించబడే NEVI ప్రోగ్రామ్ యొక్క అధికారిక మరియు అత్యంత ప్రస్తుత హోమ్‌పేజీ.
• లింక్: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
పోస్ట్ సమయం: జూలై-01-2025