సమర్థవంతమైన DC ఛార్జింగ్ పైల్ టెక్నాలజీని అన్వేషించడం: మీ కోసం స్మార్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను సృష్టించడం

AC ఛార్జింగ్ మరియు DC ఛార్జింగ్ మధ్య వ్యత్యాసం, AC ఛార్జింగ్ కోసం (చిత్రం 2 యొక్క ఎడమ వైపు), OBCని ప్రామాణిక AC అవుట్‌లెట్‌లోకి ప్లగ్ చేయండి మరియు OBC బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి ACని తగిన DCకి మారుస్తుంది. DC ఛార్జింగ్ కోసం (చిత్రం 2 యొక్క కుడి వైపు), ఛార్జింగ్ పోస్ట్ బ్యాటరీని నేరుగా ఛార్జ్ చేస్తుంది.

2. DC ఛార్జింగ్ పైల్ సిస్టమ్ కూర్పు

(1) పూర్తి యంత్ర భాగాలు

(2) సిస్టమ్ భాగాలు

(3) ఫంక్షనల్ బ్లాక్ రేఖాచిత్రం

(4) ఛార్జింగ్ పైల్ సబ్‌సిస్టమ్

లెవల్ 3 (L3) DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లు EV యొక్క బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (BMS) ద్వారా బ్యాటరీని నేరుగా ఛార్జ్ చేయడం ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ (OBC)ని దాటవేస్తాయి. ఈ బైపాస్ ఛార్జింగ్ వేగంలో గణనీయమైన పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది, ఛార్జర్ అవుట్‌పుట్ పవర్ 50 kW నుండి 350 kW వరకు ఉంటుంది. అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ సాధారణంగా 400V మరియు 800V మధ్య మారుతూ ఉంటుంది, కొత్త EVలు 800V బ్యాటరీ సిస్టమ్‌ల వైపు మొగ్గు చూపుతాయి. L3 DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లు త్రీ-ఫేజ్ AC ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్‌ను DCగా మారుస్తాయి కాబట్టి, అవి AC-DC పవర్ ఫ్యాక్టర్ కరెక్షన్ (PFC) ఫ్రంట్-ఎండ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇందులో ఐసోలేటెడ్ DC-DC కన్వర్టర్ ఉంటుంది. ఈ PFC అవుట్‌పుట్ తర్వాత వాహనం యొక్క బ్యాటరీకి లింక్ చేయబడుతుంది. అధిక పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను సాధించడానికి, బహుళ పవర్ మాడ్యూల్స్ తరచుగా సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయబడతాయి. L3 DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌ల యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ సమయంలో గణనీయమైన తగ్గింపు.

ఛార్జింగ్ పైల్ కోర్ ఒక ప్రాథమిక AC-DC కన్వర్టర్. ఇది PFC దశ, DC బస్సు మరియు DC-DC మాడ్యూల్‌ను కలిగి ఉంటుంది.

PFC స్టేజ్ బ్లాక్ రేఖాచిత్రం

DC-DC మాడ్యూల్ ఫంక్షనల్ బ్లాక్ రేఖాచిత్రం

3. ఛార్జింగ్ పైల్ దృశ్య పథకం

(1) ఆప్టికల్ స్టోరేజ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ శక్తి పెరిగేకొద్దీ, ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో విద్యుత్ పంపిణీ సామర్థ్యం తరచుగా డిమాండ్‌ను తీర్చడంలో ఇబ్బంది పడుతోంది. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, DC బస్‌ను ఉపయోగించే నిల్వ-ఆధారిత ఛార్జింగ్ వ్యవస్థ ఉద్భవించింది. ఈ వ్యవస్థ లిథియం బ్యాటరీలను శక్తి నిల్వ యూనిట్‌గా ఉపయోగిస్తుంది మరియు గ్రిడ్, నిల్వ బ్యాటరీలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మధ్య విద్యుత్ సరఫరా మరియు డిమాండ్‌ను సమతుల్యం చేయడానికి మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి స్థానిక మరియు రిమోట్ EMS (శక్తి నిర్వహణ వ్యవస్థ)ను ఉపయోగిస్తుంది. అదనంగా, ఈ వ్యవస్థ ఫోటోవోల్టాయిక్ (PV) వ్యవస్థలతో సులభంగా అనుసంధానించబడుతుంది, పీక్ మరియు ఆఫ్-పీక్ విద్యుత్ ధర మరియు గ్రిడ్ సామర్థ్య విస్తరణలో గణనీయమైన ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది, తద్వారా మొత్తం శక్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

(2) V2G ఛార్జింగ్ సిస్టమ్

వెహికల్-టు-గ్రిడ్ (V2G) టెక్నాలజీ శక్తిని నిల్వ చేయడానికి EV బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తుంది, వాహనాలు మరియు గ్రిడ్ మధ్య పరస్పర చర్యను ప్రారంభించడం ద్వారా పవర్ గ్రిడ్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది. ఇది పెద్ద ఎత్తున పునరుత్పాదక ఇంధన వనరులను మరియు విస్తృతమైన EV ఛార్జింగ్‌ను ఏకీకృతం చేయడం వల్ల కలిగే ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది, చివరికి గ్రిడ్ స్థిరత్వాన్ని పెంచుతుంది. అదనంగా, నివాస పరిసరాలు మరియు కార్యాలయ సముదాయాలు వంటి ప్రాంతాలలో, అనేక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు పీక్ మరియు ఆఫ్-పీక్ ధరల ప్రయోజనాన్ని పొందగలవు, డైనమిక్ లోడ్ పెరుగుదలను నిర్వహించగలవు, గ్రిడ్ డిమాండ్‌కు ప్రతిస్పందించగలవు మరియు బ్యాకప్ శక్తిని అందించగలవు, ఇవన్నీ కేంద్రీకృత EMS (ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్) నియంత్రణ ద్వారా. గృహాల కోసం, వెహికల్-టు-హోమ్ (V2H) టెక్నాలజీ EV బ్యాటరీలను గృహ శక్తి నిల్వ పరిష్కారంగా మార్చగలదు.

(3) ఆర్డర్ చేసిన ఛార్జింగ్ సిస్టమ్

ఆర్డర్ చేయబడిన ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ ప్రధానంగా హై-పవర్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఉపయోగిస్తుంది, ప్రజా రవాణా, టాక్సీలు మరియు లాజిస్టిక్స్ ఫ్లీట్‌ల వంటి సాంద్రీకృత ఛార్జింగ్ అవసరాలకు అనువైనది. ఛార్జింగ్ షెడ్యూల్‌లను వాహన రకాలను బట్టి అనుకూలీకరించవచ్చు, ఆఫ్-పీక్ విద్యుత్ గంటలలో ఛార్జింగ్ చేయడం ద్వారా ఖర్చులను తగ్గించవచ్చు. అదనంగా, కేంద్రీకృత ఫ్లీట్ నిర్వహణను క్రమబద్ధీకరించడానికి ఒక తెలివైన నిర్వహణ వ్యవస్థను అమలు చేయవచ్చు.

4.భవిష్యత్ అభివృద్ధి ధోరణి

(1) ఒకే కేంద్రీకృత ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నుండి కేంద్రీకృత + పంపిణీ చేయబడిన ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల ద్వారా అనుబంధించబడిన వైవిధ్యభరితమైన దృశ్యాల సమన్వయ అభివృద్ధి.

గమ్యస్థాన ఆధారిత పంపిణీ చేయబడిన ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు మెరుగైన ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌కు విలువైన అదనంగా ఉపయోగపడతాయి. వినియోగదారులు ఛార్జర్‌లను చురుకుగా కోరుకునే కేంద్రీకృత స్టేషన్‌ల మాదిరిగా కాకుండా, ఈ స్టేషన్లు ప్రజలు ఇప్పటికే సందర్శించే ప్రదేశాలలో కలిసిపోతాయి. వినియోగదారులు ఎక్కువసేపు బస చేసిన సమయంలో (సాధారణంగా గంటకు పైగా) తమ వాహనాలను ఛార్జ్ చేయవచ్చు, ఇక్కడ వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ కీలకం కాదు. ఈ స్టేషన్ల ఛార్జింగ్ శక్తి, సాధారణంగా 20 నుండి 30 kW వరకు ఉంటుంది, ఇది ప్రయాణీకుల వాహనాలకు సరిపోతుంది, ఇది ప్రాథమిక అవసరాలను తీర్చడానికి సహేతుకమైన స్థాయి శక్తిని అందిస్తుంది.

(2) 20kW పెద్ద వాటా మార్కెట్ నుండి 20/30/40/60kW వరకు వైవిధ్యమైన కాన్ఫిగరేషన్ మార్కెట్ అభివృద్ధి

అధిక వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వైపు మారుతున్నందున, భవిష్యత్తులో అధిక-వోల్టేజ్ మోడళ్ల విస్తృత వినియోగానికి అనుగుణంగా ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క గరిష్ట ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్‌ను 1000Vకి పెంచాల్సిన అవసరం ఉంది. ఈ చర్య ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు అవసరమైన మౌలిక సదుపాయాల అప్‌గ్రేడ్‌లకు మద్దతు ఇస్తుంది. 1000V అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ ప్రమాణం ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్ పరిశ్రమలో విస్తృత ఆమోదం పొందింది మరియు కీలక తయారీదారులు ఈ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి 1000V హై-వోల్టేజ్ ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్‌లను క్రమంగా పరిచయం చేస్తున్నారు.

లింక్‌పవర్ 8 సంవత్సరాలకు పైగా AC/DC ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ కోసం సాఫ్ట్‌వేర్, హార్డ్‌వేర్ మరియు అప్పియరెన్స్‌తో సహా R&Dని అందించడానికి అంకితభావంతో ఉంది. మేము ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM సర్టిఫికెట్‌లను పొందాము. OCPP1.6 సాఫ్ట్‌వేర్‌ని ఉపయోగించి, మేము 100 కంటే ఎక్కువ OCPP ప్లాట్‌ఫామ్ ప్రొవైడర్లతో పరీక్షను పూర్తి చేసాము. మేము OCPP1.6Jని OCPP2.0.1కి అప్‌గ్రేడ్ చేసాము మరియు వాణిజ్య EVSE సొల్యూషన్ IEC/ISO15118 మాడ్యూల్‌తో అమర్చబడింది, ఇది V2G ద్వి-దిశాత్మక ఛార్జింగ్‌ను గ్రహించే దిశగా ఒక దృఢమైన అడుగు.

భవిష్యత్తులో, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న వినియోగదారులకు ఉన్నత స్థాయి సమగ్ర పరిష్కారాలను అందించడానికి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ పైల్స్, సోలార్ ఫోటోవోల్టాయిక్ మరియు లిథియం బ్యాటరీ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్స్ (BESS) వంటి హై-టెక్ ఉత్పత్తులు అభివృద్ధి చేయబడతాయి.